單從機(jī)油的品質(zhì)上來說，進(jìn)口的機(jī)油那還是要好于國(guó)產(chǎn)的機(jī)油。為什么呢，，在歐洲有著世界上嚴(yán)格的機(jī)油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，日本和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)次之，國(guó)產(chǎn)機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)那肯定是不如這些汽車?yán)吓茋?guó)家的。第二，歐盟對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)目前是世界上高的，同時(shí)也有著世界嚴(yán)格的排放指標(biāo)，這些規(guī)則無一不約束著歐洲汽車廠家采用高標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，以免遭受高額的罰款，所以歐洲的煉油廠也有十分高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。舉個(gè)實(shí)際的例子，歐洲的ACEA標(biāo)準(zhǔn)在檢測(cè)機(jī)油高溫黏度時(shí)，會(huì)測(cè)試機(jī)油在150攝氏度時(shí)的黏度；而對(duì)于國(guó)內(nèi)的多數(shù)潤(rùn)滑油廠家，一般都只會(huì)測(cè)試機(jī)油在110攝氏度時(shí)的黏度，顯然標(biāo)準(zhǔn)的降低就直接導(dǎo)致油品的降低。如果要仔細(xì)說進(jìn)口機(jī)油和國(guó)產(chǎn)機(jī)油哪里不一樣，可以說哪里都不一樣，從基礎(chǔ)油到添加劑，歐洲基礎(chǔ)油的提煉技術(shù)更先進(jìn)，添加劑的配方也更合理，任何一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有更高的。

機(jī)油一黑我就換

　　我只想說這樣的車主就是不懂車的座。機(jī)油變黑是正常的，因?yàn)闄C(jī)油本身就有清潔作用，能夠清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳和氧化物，并能將它溶解。我們看到機(jī)油中的黑色物質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氧化物。所以說：不管多么透亮的機(jī)油，只要加入到發(fā)動(dòng)機(jī)中工作一段時(shí)間都會(huì)變黑，這是機(jī)油在發(fā)揮它的清潔作用，要是不變黑就不正常了。

     市場(chǎng)上的汽車潤(rùn)滑油商品品種仍是許多的，車主們可以嘗試過許多牌子的商品。但異常是機(jī)油，不同類型之間仍是有很大區(qū)別的。不同品牌的光滑油的配方一定是不一樣。那麼爲(wèi)何汽車潤(rùn)滑油不能混用？下面小編復(fù)雜和大家說一下。

     各種汽車潤(rùn)滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級(jí)不同外其他都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因而普通依據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分潤(rùn)滑油品種和質(zhì)量等級(jí)。添加劑品種不同的潤(rùn)滑油不能混合運(yùn)用，不然就可以使油中的添加劑發(fā)作化學(xué)反響，危害潤(rùn)滑油應(yīng)有的作用，或許惹起機(jī)器損壞。跟著添加劑及其配方的不時(shí)改進(jìn)，已研制消費(fèi)了一些通用油。如，機(jī)和柴油機(jī)用的QE/CC、QF/CD等潤(rùn)滑油。它們可在標(biāo)明的等級(jí)范圍內(nèi)通用。因而，潤(rùn)滑油能否混用，應(yīng)依據(jù)說明書的要求，片面對(duì)照油的稱號(hào)、品種、商標(biāo)，合理選用運(yùn)用等級(jí)和恰當(dāng)?shù)纳虡?biāo)。

     同一品種型的機(jī)油商品，也會(huì)區(qū)別不同的粘度牌號(hào)。油油還明晰地記住之前有個(gè)親說：“我覺得40粘度的機(jī)油有點(diǎn)稠，30的機(jī)油有點(diǎn)稀，我預(yù)備把他們混在一重用，35的粘度應(yīng)該剛剛好！”我只想說：“親，我知道你數(shù)學(xué)好，可是粘度沒有這麼算的”這個(gè)和防凍液的冰點(diǎn)成果是一個(gè)道理，高冰點(diǎn)與低冰點(diǎn)的防凍液混合，冰點(diǎn)以爲(wèi)會(huì)失掉平均值。