橋梁鍍鋅護(hù)欄的等級劃分

橋梁鍍鋅護(hù)欄的等級是如何劃分的呢?客戶朋友們你們知道嗎?下面就由橋梁鍍鋅護(hù)欄廠家的技術(shù)人員為大家講解一下，希望能對您有所幫助。

橋梁鍍鋅護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能，接下來就介紹一下如何劃分橋梁鍍鋅護(hù)欄的防撞等級。

橋梁鍍鋅護(hù)欄根據(jù)防撞的能力不同一般劃分為B級護(hù)欄、I級護(hù)欄、B級護(hù)欄、S級護(hù)欄、SS級護(hù)欄等等。

通常橋梁鍍鋅護(hù)欄分為鋼性護(hù)欄、半鋼性護(hù)欄、柔性護(hù)欄這三種，鋼性護(hù)欄一般以澆注橋梁鍍鋅護(hù)欄為主要代表形式，半鋼性護(hù)欄一般以波形橋梁鍍鋅護(hù)欄為主要代表形式，柔性護(hù)欄一般以纜索橋梁鍍鋅護(hù)欄為主要代表形式。

橋梁鍍鋅護(hù)欄安裝前注意事項(xiàng)

安裝前，應(yīng)熟悉沿線路、橋涵設(shè)計(jì)的路線，考慮。通常在大、中橋上使用橋梁鍍鋅護(hù)欄，與橋梁鍍鋅護(hù)欄連接時(shí)，采用剛性、靈活的過渡過程，應(yīng)提前注意。此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)道路，并與橋梁鍍鋅護(hù)欄牢固連接。為避免伸縮縫對橋梁的影響，可以在橋梁平臺上增加橋梁鍍鋅護(hù)欄，并應(yīng)特別考慮在橋梁鍍鋅護(hù)欄的緊急電話呼叫中設(shè)置開口，以正確地保護(hù)電話設(shè)施。

另外，在設(shè)置高擋墻的地段，必須考慮柵欄柱的基礎(chǔ)是否牢固。為了安全起見，可以改變橋梁鍍鋅護(hù)欄；隧道內(nèi)還應(yīng)設(shè)置橋梁鍍鋅護(hù)欄，并應(yīng)與隧道外的橋梁鍍鋅護(hù)欄進(jìn)行適當(dāng)連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，不能使用典型的防護(hù)器(單個(gè)長度為4m)，并且要使用特殊的彎曲梁。應(yīng)根據(jù)不同半徑分別計(jì)算要彎曲的梁的數(shù)量。

當(dāng)中間橋梁鍍鋅護(hù)欄，中央分隔帶，必須完全符合嵌入式管道的合作被認(rèn)為有被采用。分割型圍欄的使用，在中央具有開口分區(qū)應(yīng)沖突的嵌入式柵欄柱管來防止，添加應(yīng)在急彎注意;勸阻采用橋梁鍍鋅護(hù)欄方框不僅增加了柵欄的變形，這樣也列移位，從而保證了車輛打護(hù)欄，被從鉤絲柵欄柱，更高的安全性能防止車輪。

橋梁鍍鋅護(hù)欄接頭焊接的原則

碳鋼與橋梁鍍鋅護(hù)欄的物理性能差異很大，其中橋梁鍍鋅護(hù)欄的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50％，且橋梁鍍鋅護(hù)欄的熱導(dǎo)率僅為碳鋼的 1/3左右。

還要考慮到碳鋼與橋梁鍍鋅護(hù)欄的焊接性能。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時(shí)熱影響區(qū)的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 橋梁鍍鋅護(hù)欄一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導(dǎo)率小，其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應(yīng)力。

橋梁鍍鋅護(hù)欄接頭焊接有一個(gè)原則：

不得在橋梁鍍鋅護(hù)欄復(fù)層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼基層上施焊。

橋梁鍍鋅護(hù)欄和碳鋼之間的互熔，是一個(gè)復(fù)雜的合金化過程，如果橋梁鍍鋅護(hù)欄復(fù)層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對冷裂極為敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達(dá)2．5mm以上，而碳鋼基層上熔焊橋梁鍍鋅護(hù)欄，橋梁鍍鋅護(hù)欄的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了橋梁鍍鋅護(hù)欄焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。

橋梁鍍鋅護(hù)欄的防撞等級

路側(cè)B、A、SB、SA、SS五級；中央分隔帶Am、SBm、SAm三級。

各等級橋梁鍍鋅護(hù)欄的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)定。

在綜合分析道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的橋梁鍍鋅護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

橋梁鍍鋅護(hù)欄的防撞性能  所選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進(jìn)入對向車道。