奔馳E300L，大標外觀年輕漂亮，非常適合年輕人開。好看，家族化設(shè)計，優(yōu)雅有范不失動感。就是外觀中的毒，這個就不用講了吧，頭燈

買這車就是奔著內(nèi)飾去的.長時間坐車里，看著舒服才是真的。小柏林之聲，還不錯吧，感覺低音挺澎湃的，需要自己調(diào)整。也很舒服，基本都包圍了，很贊。不過，開車的人，還是主要看外面，也就停車的時候，忍不住盯著燈發(fā)待。

奔馳E300科技品質(zhì):

一個是遙控泊車(遙控泊車入位)。通過手機可以遙控E300進入/駛出車位(遙控泊車出位)。整個過程需要駕駛員在手機屏幕上不停地畫圈,表示這個遙控始終是在駕駛員的控制下的。這個功能對于比較窄的車位有些用處。目前這個功能還在測試階段。

二是防側(cè)撞座椅脈沖。當(dāng)系統(tǒng)探測到即將在駕駛員一側(cè)發(fā)生側(cè)面碰撞時,駕駛員座椅的左邊的側(cè)向支撐，會突然把駕駛 員的身體往車里推一些,從而盡可能減小駕駛員傷害。與這個動作同時,音響系統(tǒng)還會發(fā)出一一個比較大的聲音, 讓耳朵的鼓膜預(yù)演一下,以便在撞擊發(fā)生時,減小那一聲巨響對鼓膜的傷害。尾部不在那么臃腫，而是變得更緊俏、清爽，尾標上也沒有了那個“L＂字母。

奔馳E300剎車和噪音

剎車測試：制動踏板硬且行程短，整個制動力的釋放很線性，日常駕駛很容易控制，測試時一腳踩到底，ABS彈腳感很清晰。從結(jié)果來看，40米左右算是中規(guī)中矩，但對于奔馳，我們有理由對它有更高要求，畢竟幾位對手的成1績單中還沒有超過38米的數(shù)字。

噪音測試：它的確有好動的一面，但也懂得掌握尺度，巡航時發(fā)動機會將嗓門壓得很低，良好的隔音使得車內(nèi)即便在加速時也不會被發(fā)動機的聲音所打擾。胎噪是車內(nèi)噪音的主要來源，尤其在顆粒較大的柏油路面上會比較明顯。

大燈造型圓潤，與普通四門版E級上保持一致，燈腔內(nèi)采用了熏黑處理，兩根飄逸的LED燈帶，為這一代奔馳E級的標志性元素之一；全系遠近光燈組均采用了LED光源，E300上升級為更好的幾何多光束樣式，支持自動大燈、自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向頭燈等豐富功能。車前包圍為運動風(fēng)格的三段式結(jié)構(gòu)，下格柵底部向中間內(nèi)凹的設(shè)計，使得車頭兩端更顯低趴；3英寸的大屏很有震撼力，全車大面積的皮質(zhì)和木紋飾板裝點很有逼1格。導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)部帶有兩根橫向輻條裝飾，給前臉增添了一絲犀利感，全系都沒有配備車前霧燈。