車老式蒸汽機車在國內也剩的不多了，現在內蒙克什克騰旗，可看到蒸汽火車，成為攝影發(fā)燒友的圣地。國外此類機車較多，旅行中拍了些照片請大家欣賞。曾經，蒸汽機車日復一日地在鐵路線上奔忙，但任憑鋼筋鐵骨也難逃光陰荏苒，因為車體的老化加上現代鐵路運輸的發(fā)展，無論是從能耗、運力還是環(huán)保的角度，蒸汽機車都越來越跟不上時代的步伐。隨著后一批蒸汽機車退出運營，蒸汽機車正式退出了歷史的舞臺。雖然蒸汽機車已經很少出現在我們的生活中，但是它那威武的樣子依然深受機車愛好者的追捧。在網上，有一個機車愛好者的專屬網站，他們收集羅列了新中國成立以來出現過的各種機車類型，并且附上詳細的介紹和圖片。在這些愛好者看來，新式的機車外形太過普通，就像一個個跑在鐵軌上的長方形盒子，而蒸汽機車那富有機械感的外觀、黑色的涂裝、大紅色的車輪則極具視覺沖擊力，是能夠代表火車形象的，也是力與美的體現。在游樂場，在商業(yè)街，在景區(qū)公園，一輛輛“退役”的廢舊火車廂開始了自己新的生命旅程。

蒸汽機車回收在現實生活當中，對于大多數的朋友們來講，都算得上是非常重要的一件事情，其實現在的蒸汽機回收基本上也分為很多不同的類型，那么基本上不同類型的蒸汽機，在實際進行選擇的過程當中，都有著不一樣的特點。

如果要進行蒸汽機車回收的話，在實際進行回收的過程當中，可以對燃煤蒸汽機進行一系列的回收，比如火箱里面可能會用到，因為這是一種普遍的蒸汽機車，在進行蒸汽機車回收的時候，對于這樣的蒸汽機車完全是非常重要的。

蒸汽機車回收同樣也要根據整個火箱內部的一系列的鍋爐油來進行回收，可以看一下他們是不是有比較特殊的地方，而且要進行回收的時候，基本上也有著各種不同的回收模式，在蒸汽機車回收的過程當中，看一下他們的動力情況，比如這些渦輪機的轉速是不是高的，同樣也要看一下他們的這些渦輪機的郵箱，以及其他的一些機械轉動的情況。首先來說當大家在選擇蒸汽機車回收公司時需要對市場中的大部分蒸汽機車回收公司進行對比，因為每一個行業(yè)都有各個不同的公司存在對于蒸汽機車回去公司來說也是一樣。

在蒸汽機車回收的過程當中，基本上也有著各種不同的回收方式，蒸汽機車構造非常復雜，而且蒸汽機車造價十分昂貴，維修費用特別的高，熱效率相對來講要比蒸汽機車高很多，這樣的話就不能夠進行有效的推廣使用。

因此，在蒸汽機車回收的時候，一定要對他們進行有效的了解，而且不同的地方所帶有的不同的回收標準和零部件兒就是不一樣的。

國產的勝利型蒸汽機車是我國在五六十年代使用量大的火車之一，承擔了非常重要的客運任務，現在這樣的蒸汽機車早已退役，不過它們的價值并沒有因此消失，反而隨著二手市場的發(fā)展又有了市場價值漸漸回升的趨勢。

 現在全國的二手市場都是比較興旺的，在這種市場中的交易活動非常的頻繁，而且交易量也呈現出越來越大的趨勢。閥動裝置是支配汽閥與活塞協(xié)調動作的配汽機構，用于調節(jié)進入汽缸的蒸汽量和實現機車的前進或后退。還有在市場中交易的二手物資類型和數量都得到了極大的豐富。勝利型蒸汽機車就是二手市場中非常重要的交易物資，而且因為貿易價格比較高，引起了很多廢品回收企業(yè)的重視，現在很多回收企業(yè)都很重視廢舊的或者是二手的蒸汽機車的回收工作。

 因為做好廢舊的勝利型蒸汽機車的回收貿易可以給廢品回收公司帶來豐厚的利益，所以廢品回收公司對回收貿易的重視程度提升。廢品回收公司為了做好這一貿易業(yè)務，在網絡上建立了專門的貿易平臺，提供綜合性的大型機械設備的二手交易服務和相關的信息服務。

 與此同時廢品回收公司還會與擁有勝利型蒸汽機車資源的客戶建立長期的友好關系，保持回收資源的豐富和完善，保證回收渠道的安全和暢通。在網上，有一個機車愛好者的專屬網站，他們收集羅列了新中國成立以來出現過的各種機車類型，并且附上詳細的介紹和圖片。針對廢舊的勝利蒸汽機車的二手貿易市場的銷售渠道也在廢品回收公司的努力下打通了，并且能夠保持長期的貿易往來，實現了互通有無，共同獲利的目標。

上游型蒸汽機車結構特點是怎樣的呢？ 廢舊蒸汽機車廠家就來跟大家詳細講講。

鍋爐與附件

·鍋爐為全電焊結構，火箱有燃燒室;

·組合式鑄鋼過熱箱，A型 (四管雙曲折式)過熱管;

·板式爐蓖，裝有風動搖爐裝置;

·裝有上提式X10型注水器;

·右側放水閥裝有洗棉絲筒裝置;

·S1型爐門，裝有風動腳踏閥，灰箱門框內裝有暖氣通道。

機械部

·汽缸為鑄鋼制成，磺輔頭為一體鑄鋼式，采用三瓣式分解漲圈;

·搖桿為一體式，連桿為板式;

·搖連桿及閥動各桿采用稀油潤滑;

·華氏閥裝置，汽閥為特氏閥;

·汽缸、汽室、閥桿及磺輔桿填料采用集中給油;

·汽缸排水閥為腳踏式;

·裝有動力回動機。

車架及走行部

·棒式車架，設自動調整楔鐵裝置;

·動輪輪心為箱式，鑄有均重鐵;導、從輪輪心為輻條式;

·吊環(huán)式導輪轉向架，·單軸式從輪轉向架，彈簧式復原裝置;

·三支點式彈簧裝置;

·導、動、從軸均采用稀油潤滑;

·車架前緩沖鐵及連接箱上，各裝有粘著增加器。

制動裝置

·采用ET6型空氣制動裝置;

·使用復式空氣壓縮機;

·兩個總風缸，總容積為973L;

·兩個356x245機車制動缸;

·制動倍率為6.33;

·采用單獨撒砂裝置。

司機室及照明

·司機室為密閉式，內設暖氣裝置;

·采用朋/7@-17型渦輪發(fā)電機。

煤水車

·轉向架為二軸鑄鋼整體側架式，輪心為輻條式;

·水箱為全電焊結構，底架除牽引桿托套及從板座兩處為鉚接外，其余為全電焊結構;

·后部牽引裝置采用13號上作用式車鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩沖器;

·有手制動裝置。