小區(qū)充電樁投放項目，現(xiàn)在市場前景如何

大家好，我是充電樁小編，有不少小伙伴私信小編，說自己也想做小區(qū)充電樁投放項目，問現(xiàn)在市場前景如何？能不能做？那今天小編和大家聊一聊自己的想法

首先跟大家分享一組數(shù)據(jù)，根據(jù)電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢查中心數(shù)據(jù)顯示，目前電動自行車社會保有量2.5億輛，電動三輪車0.5億輛，合計達(dá)到3億。從這組數(shù)據(jù)大家可以知道，電瓶車保有量是非常巨大的，而電瓶車出行離不開充電，而且是高頻剛需，就是電瓶車使用必須要充電，就像人需要吃飯一樣，充電就是電瓶車的精神食糧，而且基本上正常使用的話每天都需要充電。

說到電瓶車充電問題，其實啊，現(xiàn)階段電瓶車樓道充電，拖回家充電、私拉亂接充電的現(xiàn)象還是屢見不鮮，各種充電亂象造成了很多充電安全隱患和事故。就在前段時間，江蘇南京一小區(qū)就發(fā)生了一起充電事故，事故發(fā)生的原因是因為有電瓶車在樓道內(nèi)違規(guī)充電引發(fā)火災(zāi)。

地攤經(jīng)濟(jì)崛起，電動三輪車充電站將迎爆發(fā)式增長

說到近日火爆的話題，“地攤經(jīng)濟(jì)”是獨占鰲頭！在山東煙臺考察時說過“地攤經(jīng)濟(jì)、小店經(jīng)濟(jì)是就業(yè)崗位的重要來源，是人間的煙火，是中國的生機”，一夜之間，“地攤經(jīng)濟(jì)”在全國掀起浪潮，不少市民騎著三輪車、開展私家車紛紛來擺攤!

疫情的爆發(fā)帶火了“口罩”，開展的“一盔一帶”行動帶火了“頭盔”。如今，成都重啟“地攤經(jīng)濟(jì)”被點贊，也必將帶火各地的“地攤經(jīng)濟(jì)”。而電動三輪車作為重要的出行交通工具，是“流動商販”們常用的“擺攤神器”，必將隨著“地攤經(jīng)濟(jì)”的火爆而迎來新的發(fā)展趨勢！

三輪車出行不僅方便而且經(jīng)濟(jì)實惠，出攤回家后直接在小區(qū)里找到給三輪車充電的智能充電樁，支付個幾元錢后第二天又可以活力滿滿的出攤了，豈不是悠哉美哉！

在此次全國復(fù)蘇地攤經(jīng)濟(jì)的過程中，電動三輪車扛起了一個個小生意，溫暖了一個個小家庭，讓城市更有煙火氣，讓人民更有幸福感。如今地攤經(jīng)濟(jì)重新獲得中央的高度肯定，必將引發(fā)全國各地蓬勃發(fā)展的高潮。獲得政府支持后，三輪車也將迎來發(fā)展的黃金時期，三輪車智能充電站的需求也會進(jìn)一步提升！

電動車充電樁運營有心無力，使用率低如何解？

 隨著越來越多的玩家進(jìn)入市場，各路資本忙著圈地，電動自行車充電樁、充電柜陸續(xù)出現(xiàn)在各大城市的街頭巷尾，充電樁行業(yè)競爭已經(jīng)到了水深火熱的境地。

    作為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)，充電樁在國家政策大力支持下快速發(fā)展。作為一項自助式便民利民的充電服務(wù)，在一推出時便受到廣大市民的好評。充電樁雖好，卻也有閑而不用的問題，不少小區(qū)充電樁使用率不足30%。

   建設(shè)充電樁的初衷就是為了方便居民充電，減少了電動車亂停亂放及飛線充電、進(jìn)樓充電、人車同屋充電等現(xiàn)象，降低安全隱患?，F(xiàn)在卻成為了“擺設(shè)”，問題究竟出在哪？

1、有樁無位，鳩占鵲巢

   很多時候，急需充電的用戶好不容易找到一個充電樁，卻發(fā)現(xiàn)停車位已經(jīng)被不充電的電瓶車、摩托車、自行車等占用，導(dǎo)致真正需要充電的用戶卻找不到停車位。

2、供大于求，閑置電樁多

   不難發(fā)現(xiàn)，有不少小區(qū)一棟樓下面就安裝了3-4臺充電樁，可同時供30-40輛電動車同時充電，然而小區(qū)電動車數(shù)量卻不是很多，導(dǎo)致不少樁口長期閑置。

3、安裝位置偏僻，充電不便

   有些充電樁安裝在地下車庫里，一方面，不容易發(fā)現(xiàn)；另一方面，很多人車子較大下地庫陡坡不方便。而且地庫信號不穩(wěn)定，很多充電樁無法支持掃碼充電，給在這個智能化的時代里帶來了極大不便。

4、有樁沒服務(wù)，故障無人維修

   充電樁安裝數(shù)量不斷增加，運營商管理和服務(wù)難以跟上，設(shè)備故障長期無人維護(hù)，漸漸的車主便不在此充電。

5、充電貴，收費不合理

   大部分小區(qū)收費在1元4小時，也就個別小區(qū)1元7小時，不少業(yè)主反應(yīng)自己小區(qū)收費比其他小區(qū)貴，拒絕在充電樁上充電，寧愿自己拉線或直接將車子推到家里充電。