礦用道夾板的使用更形制有多種區(qū)別，常見(jiàn)的礦用道夾板是四孔和六孔道夾板兩種。這兩種礦用道夾板的不同源于他們使用的鐵路鋼軌不同需要承受更大的拉力所致。接頭使用道夾板結(jié)合，它是一塊約六十厘米長(zhǎng)的鋼板，兩端有四或六孔鋼栓，用來(lái)扣在鋼軌上的小洞。一般是38kg左右的鋼軌為這兩種礦用道夾板的分界線，也就是說(shuō)38kg以下的礦用鋼軌大多數(shù)是四孔道夾板，而38kg以上的礦用道夾板大部分是六孔道夾板。

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道夾板類(lèi)別

   非標(biāo)道夾板產(chǎn)品在道夾板的分類(lèi)中算是類(lèi)別比較多的，這類(lèi)道夾板的產(chǎn)品有很多的不同。由于不同的鐵路軌道的路段情況和行車(chē)速度等原因使得很多鐵路路段使用道夾板的型號(hào)與常用標(biāo)準(zhǔn)件不同。一般的非標(biāo)道夾板有三種。普通鑄鐵道夾板有四孔魚(yú)尾板和六孔魚(yú)尾板兩種，絕緣?mèng)~尾板國(guó)外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。一種是重量的非標(biāo)性，第二種是孔距、孔數(shù)的非標(biāo)性，第三種是外觀的不同。這三種性質(zhì)的不同又可以綜合出現(xiàn)。所以一般生產(chǎn)這類(lèi)非標(biāo)鐵路器材、配件的任務(wù)都是定制任務(wù)。

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道夾板

其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過(guò)渡段，該過(guò)渡段沿道夾板長(zhǎng)度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。

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