對于采用脈沖振動的單刃深孔鉆削，顯著提高進給速度也是可以的。采用整體硬質(zhì)合金結(jié)構(gòu)的單刃深孔鉆(直徑為3mm)加工鋼(42CrMo4)時進給速度可以毫無困難地達到Vf = 400 mm/min，并且工藝過程是相當可靠的。對于較大的鉆頭直徑，例如8mm這樣的直徑，在加工16MnCr5合金鋼時，實現(xiàn)的進給速度可以達到Vf =800 mm/min。在這里，單刃深孔鉆削工藝普遍采用的冷卻潤滑液和其流量、壓力和溫度也適用于采用脈沖振動的單刃深孔鉆削。

Deeg先生著重指出：“跟常規(guī)的深孔鉆削相比，在加工時我們可以在提高進給速度的同時而顯著地降低轉(zhuǎn)速。減少了切削時間和增加了有利的使用條件，可視工件材質(zhì)的情況而不同程度地延具的使用壽命。”

4.1 數(shù)控車床簡介

4.1.1數(shù)控車床概述

數(shù)控車床作為當今使用的數(shù)控機床之一，主要用于加工軸類、盤套類等回轉(zhuǎn)體零件，能夠通過程序控制自動完成內(nèi)外圓柱面、錐面、圓弧、螺紋等工序的切削加工，并進行切槽、鉆、擴、鉸孔等工作，而近年來研制出的數(shù)控車削中心和數(shù)控車銑中心，使得在一次裝夾中可以完成更多得加工工序，提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此特別適宜復(fù)雜形狀的回轉(zhuǎn)體零件的加工。

4.1.2數(shù)控車床的組成

數(shù)控車床由床身、主軸箱、刀架進給系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，它沒有傳統(tǒng)的走刀箱溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機或步進電機通過滾珠絲杠驅(qū)動溜板和刀具，實現(xiàn)進給運動。數(shù)控系統(tǒng)由NC單元及輸入輸出模塊，操作面板組成。

另外，修磨工藝也十分重要。在修磨中，次上刀要大些，一般不小于0.01mm，一次將涂層全磨掉，然后采用正常修磨方法，刀具即將磨完時要進行精磨，可以更換粒度更細的砂輪，以防止刃口處涂層出現(xiàn)鋸齒狀剝落。為了充分發(fā)揮涂層的作用，在修磨時，其磨削量應(yīng)根據(jù)刀具的磨損情況，把磨鈍部分全部磨掉，直至形成完整的涂層面為準。

關(guān)于涂層刀具的重涂

刀具重涂技術(shù)是涂層刀具的一個應(yīng)用發(fā)展方向。刀具重涂已引起各方的重現(xiàn)。對于重磨的成形刀具，只有進行重涂，才能保證刀具的整體壽命提高3～5倍以上。凡重涂刀具首先必須按工藝將各幾何參數(shù)磨好，其磨光部分不允許存在各種質(zhì)量缺陷，如磨糊、毛刺等。重涂時可采用局部屏蔽技術(shù)只對修磨面進行涂層。對于不采用屏蔽技術(shù)的重涂，在重涂4～6次后，刀具的非修磨面的涂層厚度就會過大，從而影響刀具精度和產(chǎn)生局部剝落現(xiàn)象，此時要對刀具進行脫膜處理后再重涂。重涂后的刀具切削性能一般不低于次涂層刀具，刀具可做多次重涂，直至報廢為止。

(3)橫刃的幾何角度

①橫刃前角 ：由于橫刃的基面位于刀具的實體內(nèi)，故橫刃前角 為負值(約-45°~-60°)，所以鉆削時在橫刃處發(fā)生嚴重的擠壓而造成 很大的軸向力。

②橫刃后角 ： 橫刃后角≈90°，故≈30°~35°。

③橫刃主偏角=90°。

④橫刃刃傾角=0°。

⑤橫刃斜角ψ 橫刃斜角是在鉆頭的端面投影中，橫刃與主切削刃之間的夾角。它是刃磨鉆頭時自然形成的，鋒角一定時，后角刃磨正確的標準麻花鉆橫刃斜角ψ為47°~55°，而后角愈大則ψ愈小，橫刃的長度會增加。