杭叉租賃杭叉集團致力于成為全球頂尖的智能物流整體解決方案供應(yīng)商柳工叉車銷售

    杭叉集團致力于成為全球尖的智能物流整體解決方案供應(yīng)商柳工叉車銷售柳工叉車銷售，從2012年開始在行業(yè)內(nèi)自主研發(fā)AGV設(shè)備，2016年成功引進全球先進、可靠的NDC技術(shù)，并組建“杭叉漢和智能”軟件團隊，完成了杭叉集團智能物流的戰(zhàn)略布局，在系統(tǒng)集成、自動控制、硬件制造等多個方面都達到國內(nèi)領(lǐng)，世界水平。5噸蓄電池叉車，集裝箱叉車、前移式叉車、蓄電池防爆叉車、以及全系電動倉儲設(shè)備。目前杭叉集團的智能物流系統(tǒng)幫助許多用戶實現(xiàn)了智能制造的轉(zhuǎn)型，受到市場的一致認可，與寶馬中國、通用汽車、安吉物流、京東物流、風神物流等都建立了深入的合作關(guān)系，在汽車、物流、橡膠、光伏等多個行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。柳工叉車銷售柳工叉車銷售

    該款三噸以上重載堆垛式AGV的誕生，標志著杭叉集團AGV在重載堆垛方面上了新臺階。這次在陶瓷行業(yè)的成功應(yīng)用，使AGV在新行業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。目前國內(nèi)堆垛式AGV都在兩噸以下，該車型填補了國內(nèi)三噸以上重載堆垛AGV的空白。2018年，杭叉集團將有更多的AGV車型推出，將面向更多的行業(yè)領(lǐng)域，真正實現(xiàn)讓搬運更輕松、讓物流更智能。柳工叉車銷售柳工叉車銷售

杭叉2017年【工業(yè)車輛】品牌關(guān)注度排行榜發(fā)布杭叉租賃柳工叉車銷售柳工叉車銷售柳工叉車銷售

    2018年1月8日，中國路面機械網(wǎng)在北京發(fā)布了《2017年中國工業(yè)車輛用戶品牌關(guān)注度排行榜柳工叉車銷售柳工叉車銷售》。這是繼2009年中國路面機械網(wǎng)推出工業(yè)車輛用戶品牌關(guān)注度排行榜以來，連續(xù)第十年推出該榜單。

   杭叉集團租賃有限公司是位列叉車行業(yè)世界第9位杭叉集團控股子公司，分公司服務(wù)范圍遍布全國。

    榜單說明：本排行榜的品牌點擊可能受上榜時間長短、上榜產(chǎn)品的數(shù)量及該產(chǎn)品在中國地區(qū)市場影響，排名旨在反映中國工程機械用戶對該品牌的關(guān)注度。本榜單不代表品牌本身的產(chǎn)品、價格、質(zhì)量、服務(wù)等方面的價值因素。柳工叉車銷售柳工叉車銷售

杭叉集團是中國目前大的叉車研發(fā)制造集團之一柳工叉車銷售柳工叉車銷售

杭叉租賃為您推介：

杭叉集團是中國目前大的叉車研發(fā)制造集團之一，主要產(chǎn)品包括1-48噸內(nèi)燃叉車，45噸集裝箱正面，0.5-8.5噸蓄電池叉車，集裝箱叉車、前移式叉車、蓄電池防爆叉車、以及全系電動倉儲設(shè)備。在廣大客戶的支持下，杭叉集團已躋身世界物料搬運設(shè)備制造商的前列。中美貿(mào)易陰云下，以“一帶一路”為代表的新興市場客商正成為廣交會上成交新勢力。未來，杭叉集團將在新能源叉車、智能化工業(yè)車輛等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，繼續(xù)為物料搬運業(yè)做出更大的貢獻。

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　  經(jīng)常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是標配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動叉車會比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，的就是動力源的區(qū)別。但是為什么叉車價格差距會這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發(fā)動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構(gòu)。

　　第二，生產(chǎn)成本要高

　　眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統(tǒng)計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20.6萬臺還是占據(jù)較大的市場份額。目前國內(nèi)叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分攤到國內(nèi)眾多叉車生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過1千臺座駕式電動叉車的廠家都是屈指可數(shù)了。從發(fā)動機的選用看，采用低油耗、低排放、低噪聲、高率的環(huán)保型發(fā)動機能大大降低對環(huán)境的污染。平均每天兩三臺的產(chǎn)量對于一個生產(chǎn)工廠來說，其批量生產(chǎn)的低價優(yōu)勢毫無體現(xiàn)之處

　　第三，銷售成本高

　　國內(nèi)電瓶叉車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電動叉車；而且這還是平均數(shù)，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。相對于那些柴油叉車的經(jīng)銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數(shù)量，為了保障一定的利潤，提高售價成了不二。很多時候經(jīng)銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務(wù)500塊錢的利潤也就能走就走了。其中，電動步行式倉儲車輛（Ⅲ類車）增長猛烈，達到40，628臺，相比2017年同期的29，933臺，增長率高達35。而銷售一臺10余萬的電動叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；

　　第三售后維修成本

　　如果一臺柴油叉車一年的保修費用需要1500的話，那么電動叉車維修每臺低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。