n四是變速箱油，變速箱油分為手動變速箱油和自動變速箱油，手動變速箱油一般在4年或80,000公里內(nèi)更換，手動變速箱油的功能是冷卻和潤滑。自動變速箱油的功能包括冷卻、潤滑、液壓、傳動等，如果油箱不超過60,000公里，則需要更換。后橋油約80,000公里更換一次，這將有助于延長后橋內(nèi)齒輪的壽命。nn不要忘記更換防凍劑和玻璃水n所謂二水是指防凍劑，玻璃水。通常是3水，還有電池水，現(xiàn)在，汽車上的電池都是免維護(hù)鉛酸電池，

因此無需添加電池水，防凍液有綠色防凍液和紅色防凍液，防凍液可防止寒冷在冬季停車時，冷卻液凍結(jié)，散熱器爆裂，發(fā)動機(jī)氣缸體凍結(jié)。n玻璃水，不用說都知道它這個功能，但是許多車主使用自來水代替，快停下，一瓶玻璃水并不貴，所以不要節(jié)省。nn認(rèn)真做好四個濾清器的養(yǎng)護(hù)與更換n不能忽視更換四個過濾器，四個濾清器是：空氣濾清器、空調(diào)濾清器、濾清器和機(jī)油濾清器，空氣濾清器是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的濾清器，相當(dāng)于一個防毒面具，可防止灰塵和沙粒等大顆粒進(jìn)入發(fā)動機(jī)，從而損壞發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口。建議將其更換20,000公里，如果太臟，則需要更換。

n空調(diào)過濾器：過濾進(jìn)入駕駛室的空氣與我們自身的健康有關(guān)，建議按季節(jié)更換。該濾芯分為兩種，一種是普通紙質(zhì)濾芯，另一種是帶活性炭吸附濾芯。建議夏天使用紙過濾器，冬天使用活性炭。nn濾清器濾除燃料中的沉積物和大顆粒雜質(zhì)，以防止它們沿著燃料管路進(jìn)入發(fā)動機(jī)，日本的汽車通常在10公里左右就可以更換，上的其他汽車也安裝在油箱附近的管道上，大約30,000公里需要替換。

換句話說，雖然在馬路上跑的時候，電動車貌似更環(huán)保。但是對比全生命周期的話，電動車的碳排放并無優(yōu)勢。更何況，對溫室氣體貢獻(xiàn)行業(yè)遠(yuǎn)輪不到交通運(yùn)輸業(yè)。據(jù)了解，我國每年溫室氣體排放量行業(yè)是工業(yè)部門，占比達(dá)29.1%，排在第二第三的分別是農(nóng)牧業(yè)以及建筑行業(yè)，分別為20.22%和18.3%。反倒是經(jīng)常被“抓典型”的交通運(yùn)輸業(yè)，碳排放占比僅為14.5%。

也許有人會認(rèn)為，盡管交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕坎桓撸瞧洚a(chǎn)生的pm2.5污染物依舊是空氣污染的主要元兇。據(jù)研究表明，一臺國5排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，每行駛1公里，僅產(chǎn)生4.5毫克pm2.5。

然而，“燃油車就是污染源”的這個觀點(diǎn)卻在各路媒體的推波助瀾之下，越來越根植在了人民群眾的腦中了。

對此，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會原副秘書長 委魏安力更是指出：“禁售燃油車是既無科學(xué)根據(jù)，也無市場經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的謬論。汽車對人類而言，既是生命運(yùn)載工具，也是生活物質(zhì)保障運(yùn)輸工具，還是安全裝備，現(xiàn)在就拍拍腦袋，引用國外的虛擬數(shù)據(jù)，為中國描述一個去‘內(nèi)燃機(jī)化’的報告。試問，‘禁燃’之后，純電動汽車能擔(dān)起這副重任嗎？”

在目前階段，電動車距離成熟還有相當(dāng)長的一段路要走。續(xù)航能力低下、充電慢、電池衰減甚至是自燃率高等，都是電動車有待解決的地方。

據(jù)ILMA（獨(dú)立潤滑油制造商者協(xié)會）統(tǒng)計，2016年潤滑油總銷量約為3800萬噸，合成潤滑油（四類及以上）銷量在100至120萬噸，占潤滑油總銷量的3.15%。?今年3月底在北京舉辦的昊輝偉業(yè)第三屆技術(shù)交流盛會上，潤滑業(yè)張晨輝老師發(fā)表了題為《合成潤滑油的市場前景與應(yīng)用介紹》的演講。他表示，合成潤滑油的用量正在顯著提升，目前礦物油用量的增長率呈現(xiàn)負(fù)數(shù)，而合成潤滑劑增長率則在6%，美國和西歐國家增長更快，

到了2017年，國內(nèi)潤滑油總銷量為660萬噸，合成潤滑油銷量增長到18.5萬噸，占總量的2.8%?？梢钥闯?，近年潤滑油總量未出現(xiàn)增長，甚至相比2010年到2012年間還出現(xiàn)了下降，這就是因為長效節(jié)能的合成油用量提升所致。我國合成潤滑油占潤滑油總量的百分比??即便如此，我國的合成油占比量仍低于平均水平（3.2%），這也從另一個角度也說明了中國合成潤滑油市場具有較大的發(fā)展空間。那為什么我國合成油的使用比率低于國外水平呢？

對市場參與者來說，做合成油仍有很大的機(jī)會。?合成油的諸多優(yōu)勢張晨輝老師著重談到了合成油脂的優(yōu)勢，包括高溫承受能力、能力、低溫流動性、防磨損能力、節(jié)省能源、保障生產(chǎn)、產(chǎn)生效益、降低成本、出色的高低溫保護(hù)等，其較高的粘度指數(shù)、較低的牽引系數(shù)、可能非常高的粘度以及增強(qiáng)的氧化穩(wěn)定性，在實際應(yīng)用中將可提高油膜強(qiáng)度和減少齒輪點(diǎn)蝕，可用于低速和高負(fù)荷設(shè)備中，具有更長的潤滑油使用壽命，能夠有效改善清潔性，幫助用油企業(yè)延長零部件使用壽命，減少設(shè)備故障發(fā)生和換油頻率，大大降低勞動力成本，減少了維護(hù)費(fèi)用，同時還可有效提高傳動效率，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。?圖示PAO合成油帶來的節(jié)能效果合成油市場前景分析據(jù)Kline數(shù)據(jù)。

終端用戶在潤滑油品使用中，因為各種原因，常常會碰到不同品牌的油品能否混用的問題。由于市場上潤滑油的配方體系不盡相同，因此混合使用后可能會出現(xiàn)分層、沉淀物，或相互削弱其性能等不良后果，甚至造成事故。因此在沒有經(jīng)過混兌試驗的情況下，兩種不同品牌的油品，我們不建議盲目使用；如果需要混用，必須進(jìn)行混兌試驗?；靸对囼灴砂聪铝胁襟E進(jìn)行：

　1.將兩種欲混用的油以一定比例（10%:90%、30%:70%、50%:50%、70%:30%、90%:10%）混合，測試該油品的主要理化分析項目。如V40、V100、VI、水分、機(jī)雜（不溶物）、TBN等。亦可根據(jù)實際需要測試其中的一些項目。

  2.將混合的潤滑油放置到105℃恒溫箱中168h 以上，觀察是否出現(xiàn)分層、沉淀等現(xiàn)象。

　3.如上述測試結(jié)果與欲混合的油品各項指標(biāo)差值在10％以上或在48h后出現(xiàn)分層，沉淀物現(xiàn)象，則表明這兩種油不能混用，反之則可以混用。