伺服壓機(jī)壓裝模式

伺服壓裝機(jī)可以準(zhǔn)確控制壓裝速度、位置和壓力；設(shè)定多種壓裝程序，包括恒定壓裝速度、設(shè)定準(zhǔn)確位置停止、設(shè)定準(zhǔn)確力停止、設(shè)定準(zhǔn)確壓裝位移停止等多種工作模式，很容易完成兩段或多段壓裝工作要求；在行程之內(nèi)，可以任意設(shè)定機(jī)器準(zhǔn)確位置停止，不必使用昂貴的精密模具來保證壓裝精度；位置重復(fù)精度為±0.01mm，壓力控制精度為±1%額定壓力。

伺服壓機(jī)原理及應(yīng)用

伺服壓機(jī)通過一個(gè)伺服電機(jī)帶動(dòng)偏心齒輪，來實(shí)現(xiàn)滑塊運(yùn)動(dòng)過程。通過復(fù)雜的電氣化控制，伺服壓機(jī)可以任意編程滑塊的行程、速度、壓力等，甚至在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也可達(dá)到壓機(jī)的公稱噸位。伺服壓機(jī)的工作原理與傳統(tǒng)壓機(jī)不同，在總結(jié)其特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出伺服壓機(jī)的不同工作機(jī)構(gòu)及其技術(shù)方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，利用恒轉(zhuǎn)矩系統(tǒng)積蓄能量理論，推出伺服電機(jī)參數(shù)、電機(jī)軸側(cè)總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、動(dòng)加速時(shí)間、制動(dòng)器制動(dòng)力矩的設(shè)計(jì)計(jì)算公式，并進(jìn)行了曲柄、螺旋伺服壓機(jī)的設(shè)計(jì)與研制。結(jié)果表明，用該設(shè)計(jì)方案的伺服壓機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、價(jià)格較低的優(yōu)點(diǎn)。

伺服壓機(jī)裝配連接技術(shù)

飛機(jī)制造中裝配連接質(zhì)量直接影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)的性能與可靠性。航空器的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)必須采用先進(jìn)的連接技術(shù)，如采用干涉配合鉚接、電磁鉚接、新型緊固件、孔擠壓強(qiáng)化等來提高連接結(jié)構(gòu)的性能與可靠性，減輕結(jié)構(gòu)重量。而采用自動(dòng)化或半自動(dòng)化的連接設(shè)備則能顯著提高工作效率及連接質(zhì)量的穩(wěn)定性。另一方面，先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)連接件的選取和安裝工藝（如安裝工具、干涉量的確定等）也應(yīng)作為裝配連接技術(shù)研究的重要內(nèi)容。

我們在購買伺服壓機(jī)的時(shí)候絕大多數(shù)都先問到價(jià)格，

那你問到價(jià)格后肯定又糊涂了，因?yàn)閮r(jià)格有高有低都有差好幾倍，那為什么后出現(xiàn)這種情況呢。首先伺服壓機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)和材質(zhì)不一樣，有的推桿細(xì)、有的缸體是鋁合金；而好的伺服壓機(jī)的缸體材料是高鋼性的，壓桿粗而且防轉(zhuǎn)高度集成，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)才有利于壓裝運(yùn)動(dòng)，對機(jī)械的壽命影響也很大。其次測控水平和軟件開發(fā)水平也高低不一，伺服壓機(jī)核心的部分是機(jī)械、電子和軟件控制三位一體的統(tǒng)一，沒有大量數(shù)據(jù)積累和軟件開發(fā)能力，做不出合格的伺服壓機(jī)控制系統(tǒng)。