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機(jī)房蓄電池回收商承諾守信 長(zhǎng)城電器回收工廠

發(fā)布時(shí)間:2021-07-08 05:27  

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雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化,但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn),經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自放電容量必然會(huì)有損失。另外,磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%,安裝初始時(shí)應(yīng)該對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。由于單體電池自放電的差異,可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測(cè)量開路電壓,開路電壓差不能大于50 mV,需做好電池測(cè)試并記錄。用假負(fù)載可以對(duì)電池組按0.1C10和0.2C5進(jìn)行容量試驗(yàn),此試驗(yàn)不需接入電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS),只需將電池組串聯(lián)起來(lái),但是放電過(guò)程中必須嚴(yán)格檢測(cè)電池單體電壓,每小時(shí)對(duì)電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進(jìn)行測(cè)量并記錄。蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電,即使充電電流不大,但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”,除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,還會(huì)使柵架過(guò)分氧化,造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。電池在放電后期每10 min檢測(cè)放電電池單體電壓低的電池,若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電,計(jì)算出實(shí)際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致,若基本一致則證明電池放電試驗(yàn)合格,再對(duì)電池進(jìn)行充電。若放電到終止電壓時(shí),電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%,說(shuō)明電池組的出廠容量可能存在問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)聯(lián)系廠商處理。


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額定容量又稱為標(biāo)稱容量,即在制造廠規(guī)定的條件下,蓄電池能放出的工作容量,例如,97 A·h電池標(biāo)稱100 A·h,有些廠家的電池則是在使用幾個(gè)循環(huán)之后,實(shí)際容量達(dá)到或超出標(biāo)稱容量。

10.電量效率(安時(shí)效率)

輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率,也叫做安時(shí)效率。

自由放電率

由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗,容量損失與擱置之前的容量之比,叫做蓄電池的自由放電率。

使用壽命

蓄電池每充電、放電一次,叫做一次充放電循環(huán),蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù),叫做蓄電池的使用壽命。


          在維護(hù)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),膠體電池在安裝使用約半年后,個(gè)別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴(yán)重:電池的側(cè)壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹;安全閥處漏液非常明顯,電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈'噴射'狀;電池漏液造成電池倉(cāng)倉(cāng)體被銹蝕;安全閥口裂紋。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序,不過(guò)在把電極線接上去時(shí),次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負(fù)極。

從維護(hù)記錄和現(xiàn)場(chǎng)的情況分析,造成這一現(xiàn)象的原因主要有以下幾個(gè)方面:

一、安全閥對(duì)外排氣不暢。安全閥具有調(diào)整電池內(nèi)部氣壓的作用,正常情況下應(yīng)能夠及時(shí)釋放內(nèi)部氣體。膠體電池在使用初期,由于電池內(nèi)部的電解液比較'富裕',充電過(guò)程中的氣體析出量大。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原,減少極板硫化,提高蓄電池電荷容量,延長(zhǎng)其使用壽命,對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果安全閥出現(xiàn)問(wèn)題使排氣不暢,當(dāng)電池在充電過(guò)程中的氣體析出量大到一定程度時(shí),就會(huì)因'脹氣'導(dǎo)致殼體鼓脹,甚至出現(xiàn)安全閥口開裂。

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