溜板箱部件的修理 1、修復(fù)絲杠、開合螺母副 1）絲杠的修理工藝 （1）校直。通過壓力校直及敲打法，但在車螺紋時(shí)容易因內(nèi)應(yīng)力導(dǎo)致再次變形，因此在可能的情況下增加低溫時(shí)效處理工序。先機(jī)械后電氣就是在數(shù)控機(jī)床的維修中，首先檢查機(jī)械部分是否正常，行程開關(guān)是否靈活，氣動(dòng)液壓部分是否正常等。  （2）精修絲杠外徑，必須確保絲杠外徑在全長上相一致。  （3）精車螺紋。修理前，要檢查絲杠的螺距誤差和累計(jì)誤差，根據(jù)產(chǎn)品的修理余量，確定絲杠能否修復(fù)。必要時(shí)予以更換。  2）修復(fù)溜板箱體：修復(fù)重點(diǎn)是開合螺母的燕尾導(dǎo)軌，要保證它與溜板箱接合面的垂直度要求及直線性要求。保證垂直度在200mm長度上0.08-0.1；接觸點(diǎn) 8-10點(diǎn)/25*25。  溜板箱的燕尾導(dǎo)軌對結(jié)合面的不垂直度精度測量方法：在溜板的光桿孔中緊密拆入檢驗(yàn)芯棒，而用開合螺母體夾持另一檢驗(yàn)芯棒。

主軸箱與導(dǎo)軌裝配  

（1）裝上主軸箱，可能由于主軸箱重量的影響而使床身

導(dǎo)軌有微量變形。應(yīng)該在穩(wěn)定的情況下再復(fù)核及調(diào)整床身導(dǎo)軌的精度。  

（2）在校正主軸箱主軸軸線時(shí)，會出現(xiàn)冷態(tài)、熱態(tài)檢驗(yàn)精度變化的情況。

 可具體考慮三種可能性：

（1）冷態(tài)、熱態(tài)檢驗(yàn)均應(yīng)合格。  

（2）冷態(tài)檢驗(yàn)合格，中速運(yùn)轉(zhuǎn)1h后檢驗(yàn)也合格。  

（3）只考核熱態(tài)檢驗(yàn)（中速穩(wěn)定溫度下檢驗(yàn)），冷態(tài)下不考核。

一．故障的分類   根據(jù)機(jī)床部件、故障性質(zhì)以及故障原因等對常見故障作如下分類。這些新開發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)采用了的自動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品，均具有模塊化、開放、靈活而又統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)，提供了可視化界面和網(wǎng)絡(luò)集成功能，具備多通道多數(shù)控軸功能，能使用于所有工藝功能。  ⑴按數(shù)控機(jī)床發(fā)生故障的部件分類   ①主機(jī)故障：數(shù)控機(jī)床的主機(jī)部分，主要包括機(jī)械、潤滑、冷卻、排屑、液壓、氣動(dòng)與防護(hù)等裝臵常見的主機(jī)故障有：因機(jī)械安裝、調(diào)試、實(shí)際操作使用不當(dāng)?shù)纫鸬臋C(jī)械傳動(dòng)故障與導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)摩擦過大故障。故障表現(xiàn)為傳動(dòng)噪聲大，加工精度差，運(yùn)行阻力大。

   ②電氣故障：分弱電故障和強(qiáng)電故障   弱電部分主要指CNC裝臵、PLC控制器、CRT顯示器以及伺服單元、輸入輸出裝臵等電路 , 這部分又有硬件故障與軟件故障之分。機(jī)床下游需求包括通用設(shè)備制造業(yè)，專用設(shè)備制造業(yè)，汽車制造業(yè)等均保持良好投資增速，對機(jī)床需求保持旺盛。硬件故障主要指上述各裝臵的印刷電路板上的集成電路芯片、分離元件、接插件以及外部連接組件 等發(fā)生的故障。   強(qiáng)電部分是指繼電器、接觸器、開關(guān)、熔斷器、電源變壓器、電動(dòng)機(jī)、電磁鐵、行程開關(guān)等電器元件以及所組成的電路。

通車床主要故障  普通車床在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一機(jī)床維修技術(shù)些故障和問題，如不及時(shí)排除，不但會影響工件的加工精度，使工件出現(xiàn)各種各樣的缺陷，而且會使車床的精度迅機(jī)床維修技術(shù)速下降，直接影響車床的使用壽命。目前國家高技能人才隊(duì)伍建設(shè)體系逐步完善，很多職位的所需技能人才都還是荒廢狀態(tài)，現(xiàn)在很多高校也相繼開設(shè)技能專業(yè)，目的也是為國家的發(fā)展出一份力能夠了解如下知識點(diǎn)：特色一：減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，數(shù)控機(jī)床的操作由膂力型轉(zhuǎn)為智力型。因此，認(rèn)真分析、總結(jié)機(jī)床發(fā)生故障的原因，摸索排除故障的方法和途徑，是非常必要的。