閘門型式的挑選通常是依據(jù)下列一些要素思考的，即：孔口尺度、荷載狀況、工作性質(zhì)、運轉(zhuǎn)條件、資料供給狀況和施工技能以及辦理水平等。在思考這些要素時，通常因為某些客觀原因面對某種要素有所偏重。當時當?shù)氐牧晲傋龇ㄒ灿行┯绊?，至于部分在辦理運轉(zhuǎn)以及保護位修等方面與建筑物的合作，如啟閉臺、維修便橋和掛勾、吊點等也是不容忽視的。有時，為了滿意工程上的特殊要求，或許是為了到達技能革新的意圖，能夠研討選用較新型式的啟閉機閘門。一起，還能夠合作做些科研實驗和施工預(yù)備等工作。規(guī)劃較大的渠首或紐帶水工建筑物，常需做多種型式和孔口尺度的閘門計劃，與建筑物兼并進行研討對比。

啟閉機閘門結(jié)構(gòu)特點，操作維護簡便，可實現(xiàn)現(xiàn)場和遠控操作。啟閉機閘門包括電機、啟閉機、機架、防護罩等組成；采用三級減速方式，用國旋付傳動，輸出轉(zhuǎn)距更大。啟閉機配套鋼架克服土建不平整，以減少整機噪聲及振動。采用戶外型長時工作制電機，防護等級≥IP155。行程控制機構(gòu)采用十進制計數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護控制是通過蝸桿產(chǎn)生軸向位移觸動微動開關(guān)，來達到保護電器的原理。

配重增加閘f-JN門力的同時，亦增加了啟門所需的力量，因而受啟閉機啟門力及工作橋梁等結(jié)構(gòu)承載力的限制，需經(jīng)驗算，在滿足要求的情況下方可實施。配重材料可選擇比重較大、易于安裝施工的混凝土或鑄鐵材料。配重物應(yīng)在靠近吊點處對稱設(shè)置，其應(yīng)在閘門線上，避免因配重造成偏離或引起閘門變形，影響啟閉。在經(jīng)驗算滿足的情況下，我們對其中2座閘門較輕(尺寸：5m×5．8m，重量：6，05t)的節(jié)制閘，每孔閘門分別配備了3．3t混凝土，達到了理論重量。實踐證明，此法對大多數(shù)閘門效果是比較明顯的，但仍有幾孔閘門存在閉落困難的問題。對閘門主、側(cè)輪及軌道進行維修校正，減少摩阻力對閘門理論重量或經(jīng)配重后重量滿足要求，但因閘門主、側(cè)輪或軌道銹蝕、變形，使摩阻力增大而造成閘門閉落困難或不夠順暢的節(jié)制閘，我們采取了對閘門主、側(cè)輪及軌道進行維修校正的措施，有效降低了啟閉阻力，使閘門啟閉變得順暢。