國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際有名快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

區(qū)域劃分

這是指IATA上對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。分流單數(shù)據(jù)錄入申報(bào)至少暫存庫(kù)中要有總運(yùn)單數(shù)據(jù)，如沒(méi)有則提示不讓錄入。IATA將全球劃分為三個(gè)大區(qū)，各大區(qū)又劃分為若干個(gè)小區(qū)。IATA1區(qū)包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭、百慕大、西印度群島和勒比海島嶼以及夏威夷群島）。該區(qū)域又被劃分為中大西洋區(qū)、北大西洋區(qū)和南大西洋區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA2區(qū)包括全部歐洲及其鄰近的島嶼、全部非洲及其鄰近的島嶼，以及包括伊朗在內(nèi)的亞洲西部地區(qū)。該區(qū)域又被劃分為非洲區(qū)、歐洲區(qū)和中東區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA3區(qū)包括除IATA2區(qū)之外的全部亞洲地區(qū)及其鄰近島嶼；澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼；除IATA1區(qū)以外的太平洋島嶼。IATA3區(qū)還進(jìn)一步劃分為南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本和朝鮮次區(qū)。中華人民共和國(guó)及香港、臺(tái)灣、俄羅斯烏拉爾山以東地區(qū)均被劃在IATA3區(qū)的東南亞次區(qū)內(nèi)。IATA在制訂運(yùn)價(jià)規(guī)章及其有關(guān)規(guī)定的過(guò)程中，充分考慮了世界上各個(gè)不同地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易等情況。所以這種劃分與地理上的劃分不完全一致。

空運(yùn)分流單屬于空運(yùn)艙單，用以確定隨機(jī)貨物所在的航班號(hào)、總艙訂單編號(hào)、卸貨地點(diǎn)、分貨標(biāo)志以及提運(yùn)單類型。

填寫事項(xiàng)

空運(yùn)分流單空運(yùn)分流單填寫注意事項(xiàng)：

航班號(hào)：錄入6位字符，且不能為空

1.徑行開(kāi)驗(yàn)

　　開(kāi)驗(yàn)是指海關(guān)在進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人不在場(chǎng)的情況下，自行開(kāi)拆貨物進(jìn)行查驗(yàn)。海關(guān)行使“徑行開(kāi)驗(yàn)”的時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知貨物存放場(chǎng)所的管理人員或其他見(jiàn)證人到場(chǎng)，并由其在海關(guān)的查驗(yàn)記錄上簽字。

2.查驗(yàn)通知

　　進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人接到海關(guān)的查驗(yàn)通知后，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)的查驗(yàn)部門辦理確定查驗(yàn)的具體地點(diǎn)和具體時(shí)間的手續(xù)。

◆以專線企業(yè)為切入點(diǎn)的零擔(dān)平臺(tái)

中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)具有6000多億的市場(chǎng)規(guī)模，全國(guó)及區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)只占不到10%的市場(chǎng)份額，90%的市場(chǎng)份額由專線完成。尤其是零擔(dān)快運(yùn)，已悄然涌進(jìn)不少狠角色，大家都想在這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹。然而新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)下行，貨量減少，市場(chǎng)的寒冬加速著專線的洗牌。未來(lái)的專線群體，三分之一可能會(huì)消失，三分之一可能被整合，而剩下的三分之一將成長(zhǎng)壯大。