LNG子母罐上下進(jìn)液，為什么低溫儲(chǔ)罐要用上下同時(shí)進(jìn)液？說說上下同時(shí)進(jìn)液的好處。

由于熱平衡態(tài)，罐內(nèi)lng會(huì)有分層現(xiàn)象，即產(chǎn)生氣相空間，氣液兩相空間，液相空間，進(jìn)而介質(zhì)的密度不同，上下進(jìn) ... gb6654解釋的比較好了，可以參考。順便想說的是： 翻滾：指的是兩層不同密度的lng在儲(chǔ)罐內(nèi)迅速上下翻動(dòng)混合，瞬間產(chǎn)生大量氣化氣的現(xiàn)象。 分層：lng分層是引起翻滾的前提。 之所以卸船時(shí)，船載lng密度比tank內(nèi)的lng密度大從tank頂部卸料管進(jìn)罐，這樣可以促使不同密度的lng在tank內(nèi)自行混合，消除分層，從而極大地降低翻滾發(fā)生概率。

幾種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析：

　　罐車公路運(yùn)輸對(duì)儲(chǔ)存的技術(shù)要求較高，包括罐體支撐技術(shù)、罐體低溫絕熱技術(shù)、儲(chǔ)罐安個(gè)布局技術(shù)和儲(chǔ)罐的流程技術(shù)，但是公路運(yùn)輸?shù)?  大特點(diǎn)是可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接將   氣運(yùn)送至所需場(chǎng)地，運(yùn)送速度較快，成本適中。

　　管道運(yùn)輸對(duì)液化   氣的技術(shù)要求相對(duì)公路運(yùn)輸來說要低得多，而且這種運(yùn)輸方式在前期的管道鋪設(shè)費(fèi)用高，維護(hù)費(fèi)用高，造成運(yùn)輸成本也較高，但是管道運(yùn)輸?shù)目刂票憬?，供?yīng)穩(wěn)定，天氣等外界因素的影響較小，是一種長(zhǎng)遠(yuǎn)性運(yùn)輸方式，并且我國在   氣管道運(yùn)送技術(shù)上趨于成熟，可以實(shí)現(xiàn)   氣的安個(gè)   輸送。

　　船舶海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展時(shí)間   早，單次運(yùn)輸量較大，前期運(yùn)輸成本較低，但是海洋運(yùn)輸?shù)乃俣?  慢，并且受天氣和洋流影響較大，運(yùn)輸承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)   高，同時(shí)由于需要采取的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施太多，大大提高了船舶運(yùn)輸   氣接收站建設(shè)的難度。

各種介質(zhì)儲(chǔ)罐的工藝特點(diǎn)介紹

大型常壓低溫儲(chǔ)罐用于存放液態(tài)氧、氮、氬、二氧化碳等介質(zhì)，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)悟，有著不同的結(jié)構(gòu)形式和儲(chǔ)存狀態(tài)等特殊特點(diǎn):

1 低溫儲(chǔ)罐采用真空絕熱，絕熱材料為珠光砂。

2 頂部充液設(shè)計(jì)有多孔淋充結(jié)構(gòu)，可以使低溫液體在充入內(nèi)容器時(shí)穩(wěn)靜。并可使內(nèi)容器中的部分氣相被低溫吸收液化，以保持充裝過程中內(nèi)容器氣相壓力的相對(duì)穩(wěn)定性。