鄭州國際物流中心建設分三個階段實施。

   ——起飛階段(2010-2015年)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是提升區(qū)域經濟競爭力的重要途徑作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平已經成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。到2015年,鄭州市物流業(yè)增加值達到450億,占生產總值的7%。貨運量達到3.5億噸,集裝箱始發(fā)量140萬標箱,航空貨運量20萬噸,國際貨運量占比4%。初步建成覆蓋中西部的內陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運中心和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、輻射中原城市群的本地配送中心地位初步確立。

   ——提升階段(2016-2020年)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是推動制造業(yè)優(yōu)化升級的重要抓手物流連接著制造業(yè)的采購、生產、儲運、銷售各環(huán)節(jié),隨著社會化大生產快速發(fā)展和社會分工不斷細化,制造業(yè)與物流業(yè)日益有機融合、互動發(fā)展。到2020年,鄭州市物流增加值達到900億,占生產總值的8%。貨運量約4.5億噸,集裝箱始發(fā)量200萬標箱,航空貨運量50萬噸,國際貨運量占比7%。把鄭州建成中西部領先的綜合型內陸港和國內重要的航空貨運基地,輻射全國的區(qū)域分撥中心,輻射我省及周邊部分地區(qū)的配送中心。

   ——成型階段(2021-2030年)。對我省發(fā)展物流業(yè)的基本判斷目前,國際大型物流企業(yè)在我國東部地區(qū)布局已經基本完成,正加快向中西部地區(qū)轉移和布局,預計未來3年內將完成在我國的節(jié)點布局,未來5年內國內大型物流企業(yè)將完成全國性布局。到2030年,鄭州市物流業(yè)增加值達到2800億,占生產總值的10%。貨運量約6億噸,航空貨運量250萬噸,國際貨運量占比12%,把鄭州建成我國中高端工業(yè)品的全球分撥中心、進口產品分撥中心和全球航空貨運網絡的關鍵樞紐。

我國物流業(yè)實現(xiàn)資源整合的建議

　　（1）建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟：可以實現(xiàn)資源共享，分享約定的資源和能力。 相同的文化背景和彼此相互依賴、有效而積極的信息溝通、共同的企業(yè)經營目標和凝聚力、技術上的互補能力、雙方高層管理人員在管理方面的共同努力等，是物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟成功的關鍵因素。

　?。?）信息資源的有效整合：關鍵就在于建立跨企業(yè)邊界的信息共享機制。實施航空優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,積極申建綜合保稅區(qū),推進航空貨運平臺一期建設,盡快啟動第二跑道、第二航站樓等鄭州機場二期擴建工程建設,建設綜合航空應急投送保障基地。在一個多利益群體當中,如果沒有較充分的信息共享,就很容易出現(xiàn)機會主義行為,難以合作成功。信息資源整合離不開IT系統(tǒng)的支持，包括網絡技術、通訊技術和軟、硬件技術支持。由于技術支持的保障,現(xiàn)代物流的協(xié)同可以實現(xiàn)企業(yè)之間、功能小組之間、人員之間以及與顧之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多形態(tài)的協(xié)同方式,從而更好地將各自的優(yōu)勢資源整合起來,共同為顧客提供優(yōu)良、快捷的物流服務。

　?。?）發(fā)展第四方物流公司：第四方物流服務商通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案，遠遠超出第三方物流服務商的服務領域，提供給客戶更大的功能整合和更廣泛的運行自主。各省轄市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實行兩級布局,即“物流園區(qū)-城市配送中心”布局。第四方物流服務作為與客戶的唯，一界面，通過團隊伙伴或聯(lián)盟的形式管理多個服務商，將自身的能力和更佳物流服務商相結合來提供解決方案，是整合物流資源的有效方式。

物流成本居高不下的原因有哪些？

現(xiàn)在物流行業(yè)已經滲入我們生活的方方面面，雖然表面上看物流的發(fā)展很快，但是還是有一些因素制約其發(fā)展，沈陽物流公司給我們做一個簡單的說明。

1、從供需方面來看，如果物流的成本太高的話，那么需求量不可避免的會有減少，這妨礙了實體經濟的快速發(fā)展；

2、從所有環(huán)節(jié)利潤率看來，高成本的物流環(huán)節(jié)會使得運輸市場在利潤率方面不得不做出讓步，這對我國完善物流業(yè)布局非常不利；

還有一點很重要的原因就是，人力成本上升、油價上漲、物流企業(yè)設備更新以及管理費用增加等成本的提高，這些都是造成物流成本上升的重要原因。但是，結合最近年來的實際情況來看，使得物流成本居高不下的原因還遠遠不止這些方面。