杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術企業(yè)。

非結構性加固

　　鋼纖維混凝土修復橋面鋪裝層。對橋面鋪裝層的嚴重破損，可考慮采用鋼纖維混凝土修復。這種材料具有高強度、抗裂能力強，抗沖擊耐磨耗等性能，可延長橋面的使用壽命，在不增加橋梁恒載的情況下，改善梁的結構受力性能。

　　伸縮縫的更新改造。在橋梁維修中，以下幾種類型伸縮縫的使用是較成功的。ＳＦＰ“三防”型伸縮縫在大型橋梁上的應用情況良好；仿毛肋伸縮縫在大、中型橋梁的大量使用，效果明顯；ＴＳＴ、ＦＧ系列橋梁無縫伸縮縫，在中小行橋梁上也得到廣泛使用。

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　　預應力錨索框架法。該加固法采取在Ｕ型橋臺前墻和兩側墻外加套４０厘米的鋼筋混凝土，并在兩側墻增設水平預應力索對錨和前墻增設地錨的方案。該方案適用于不能中斷交通又無法架設便橋的高橋臺病害修復。

　　錨桿配合鋼筋混凝土抱箍法。目前我國已有一定數(shù)量的橋梁發(fā)生老化，危橋逐年增多，舊橋加固已成為橋梁設計、研究、管理部門的當務之急。該加固法采取臺腔與橋臺基礎持力層進行壓漿固化，再打入錨桿與槽鋼抱箍，后在Ｕ型橋臺前墻和兩側墻外加套２５厘米的鋼筋混凝土，新舊墻體采用錨桿連接形成整體。該方案適用于地基承載力不足，且施工處理不到位，造成橋臺前墻下沉。

減震設計中的要點

　　1）結構的剛度對稱有利于抗震，不等跨的橋梁容易發(fā)生震害。特別是一座橋內墩身高度相差過大，在較矮的橋墩上會產生很大的水平力，跨徑不同。上游適當位置設置丁壩便于將河水導入主河道，避免洪水直接沖刷橋臺。在大跨徑的橋孔的橋墩上也產生大的力。設計上盡量避免在高烈度區(qū)采用這種橋型，如無法避免。宜在不利墩上設置消能措施降低墩頂集成剛度，例如設抗震支座等。

　　2）斜橋的抗震性能較差。由于斜橋的抗推剛度非常大，在高烈度區(qū)，相應于橋墩的基本周期動力放大系數(shù)也非常大，這導致效應擴大。由于下部樁基施工等原因，造成樁基縮徑，采用的加固方法是清除樁體虛浮物，通過植筋后，外抱箍微膨脹混凝土。另外，在橋臺處，時河岸不穩(wěn)，易向河心滑移，使橋長縮短，橋孔發(fā)生錯動或扭轉，造成墩臺身開裂或折斷。建議如地基條件允許，臺身可作成T型或U型這類整體性強、抗扭剛度大的，或采用埋置式。如在松軟的地基上，橋梁宜正交，并適當增加橋長，使橋臺放在穩(wěn)定的河岸上。

　　3）在可能發(fā)生液化的地基上建橋時，應采用深基礎，使樁或沉井穿過可能液化的土層埋入較穩(wěn)定密實的土層內。

　　4）采用淺基的小橋和通道應加強下部的支撐梁板或做滿河床鋪砌。使結構盡量保持四鉸框架的結構，防止墩臺在時滑移。

　　5）在高烈度區(qū)的大跨徑橋梁，縱向梁間設置消能設施，消能設施應有足夠的強度，并能滿足梁端位移要求。此外，為防止發(fā)生落梁，應加強上、下部結構之間的聯(lián)系。橋梁的支座錨栓、銷釘、剪力鍵等應有足夠的強度。

碳纖維加固

現(xiàn)今社會，建筑工程的加固方式種類多樣，經過多年的研發(fā)和創(chuàng)新，碳纖維加固技術作為新型的加固技術，已經被應用到多個領域中。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平，適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構件的加固。和傳統(tǒng)的加固方式相比，碳纖維加固技術具有多種的優(yōu)勢，另外，碳纖維加固技術應用范圍較廣，是目前的加固方式之一。碳纖維加固技術包括碳纖維布與碳纖維板兩種加固技術，以碳纖維布加固技術為例，和傳統(tǒng)的加固方式相比，其柔韌性更好，在使用時操作方便，容易分割和裁剪，能夠做成各種形狀，便于使用。