組裝老化線的功能性作用

　　組裝老化線是節(jié)能燈生產(chǎn)的專(zhuān)用生產(chǎn)設(shè)備。組裝老化線模擬各種運(yùn)行環(huán)境，檢查節(jié)能燈產(chǎn)品的功能和使用壽命。老化線可用于查詢節(jié)能燈是否經(jīng)過(guò)高低壓、高溫高壓、脈沖電壓，并模擬電壓不穩(wěn)定電壓和其他電壓的老化，以承受這些電壓的影響，從而提高這些產(chǎn)品的質(zhì)量。節(jié)能燈行業(yè)的開(kāi)放符合節(jié)能減排的政策要求。 　　組裝老化線專(zhuān)門(mén)用于測(cè)試和老化發(fā)光二極管節(jié)能燈的成品。通過(guò)對(duì)節(jié)能燈的高壓、中壓、常壓、低壓、高溫、漫游、波動(dòng)等電壓區(qū)域進(jìn)行老化，觀察節(jié)能燈是否有短路、電容、黑頭等現(xiàn)象。電表檢測(cè)電路和漫游電壓區(qū)模擬使用發(fā)光二極管節(jié)能燈。根據(jù)歐洲和美國(guó)等不同地區(qū)的電壓條件，110VLED燈可以老化。電力系統(tǒng)采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單。

倍速鏈組裝生產(chǎn)線調(diào)試時(shí)注意事項(xiàng)

1.倍速鏈生產(chǎn)線設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行檢查確認(rèn)無(wú)誤后，設(shè)備先進(jìn)行空載調(diào)試工作，在故障全部排除后，再作10—20小時(shí)的空載跑合試驗(yàn)，后再進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)車(chē)。 2.主動(dòng)鏈輪、尾輪的輪齒與牽引鏈條，是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。如差異甚大，可擰動(dòng)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的軸承座螺栓，微微調(diào)節(jié)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的中心線位置。 3.倍速鏈生產(chǎn)線調(diào)節(jié)拉緊裝置，使二牽引鏈的初張力均衡適度，初張力過(guò)大時(shí)，則增加動(dòng)力消耗；過(guò)小時(shí)，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。 4.倍速鏈生產(chǎn)線檢查所有行走的滾輪，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。如有卡軌和滑動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障。 5.運(yùn)行中，各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件如有卡死和強(qiáng)制的機(jī)械磨擦等現(xiàn)象，應(yīng)立即排除。

鏈板組裝線輸送板打滑原因

1.若輸送鏈板的初張力太小而輸送鏈板離開(kāi)鏈輪處的張力不夠非常容易造成輸送鏈板拖鏈，這種情況通常發(fā)生在剛啟動(dòng)時(shí)這時(shí)我們能夠調(diào)整拉緊裝置從而加大初張力。 2.若輸送鏈板的負(fù)荷過(guò)大超過(guò)電能力也會(huì)打滑。此時(shí)打滑有利的一面是對(duì)電起到了保護(hù)作用。不然時(shí)間長(zhǎng)了電就被燒毀但對(duì)于運(yùn)行來(lái)說(shuō)就是打滑事故。 3.輸送鏈板軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)的太多。造成損壞的原因是尾浮沉太多沒(méi)有及時(shí)檢修和更換已經(jīng)損壞或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的部件使阻力增大造成打滑。 4.輸送鏈板與不銹鋼鏈板輸送機(jī)之間的摩擦力不夠造成打滑。這種現(xiàn)象的主要原因是輸送鏈板上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法是在鏈輪上加些松香末。但要注意不要用手投加而應(yīng)用鼓風(fēng)設(shè)備吹入以免發(fā)生人身事故。

倍速鏈組裝線常見(jiàn)故障排除

1.倍速鏈組裝線機(jī)器不能正常啟動(dòng)電源，先檢電源電壓是否正常 如缺相等。然后再檢查啟動(dòng) 停止按鈕接觸是否良好，控制電源接觸器是否良好等； 2.倍速鏈組裝線運(yùn)輸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷辦法，請(qǐng)檢查馬達(dá)線圈三條線電阻是否允許偏差范圍在1-3歐內(nèi).然后檢查變頻器工作是否正常。與及控制運(yùn)行變頻器繼電器（Y0 Y1）等； 3.倍速鏈組裝線不能正常合閥原因：在開(kāi)關(guān)不能正常合閥時(shí)請(qǐng)檢查電路是否有短路現(xiàn)象，在未能找出故障點(diǎn)請(qǐng)慎重合閥（請(qǐng)做好安全保護(hù)措施）。