基坑設(shè)計(jì)中概念設(shè)計(jì)的重要性

概念設(shè)計(jì)是由分析到生成方案的一系列有序的、可組織的、有目標(biāo)的設(shè)計(jì)活動(dòng)。巖土工程越來(lái)越重視概念設(shè)計(jì)，狹義的概念設(shè)計(jì)可以理解為框架設(shè)計(jì)，從總體上勾畫(huà)出設(shè)計(jì)框架，以備進(jìn)一步細(xì)化。廣義的概念設(shè)計(jì)可以理解為一種設(shè)計(jì)思想。

基坑工程支護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不確定因素很多：土壓力的合理選用，計(jì)算模型的選擇，計(jì)算參數(shù)的確定等都需要巖土工程師綜合判斷，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有明顯的概念性，具有很強(qiáng)的藝術(shù)性。

由于土質(zhì)含水量大，自穩(wěn)性能差，故設(shè)計(jì)機(jī)械挖土?xí)r，根據(jù)場(chǎng)地條件重新合理規(guī)劃運(yùn)土路線，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及時(shí)劃分整理地域，優(yōu)化設(shè)計(jì)采用溝端開(kāi)挖和分段溝端開(kāi)挖想配合的方法，以溝端開(kāi)挖為主，當(dāng)開(kāi)挖寬度大，挖掘機(jī)不能一次開(kāi)挖，可采用分段溝端開(kāi)挖法，挖掘機(jī)從溝端倒退，逐漸向后一挖，傾卸汽車可停置在溝側(cè)，而且由于現(xiàn)場(chǎng)地形限制，汽車運(yùn)土路線主要采用往復(fù)式路線運(yùn)土，當(dāng)運(yùn)土便道全部修好后，可采用循環(huán)式路線的盡量采用循環(huán)式的運(yùn)土路線。基坑工程設(shè)計(jì)

深基坑工程設(shè)計(jì)施工采用的新技術(shù)、新工藝較多，定額編制往往跟不上，在深基坑工程造價(jià)計(jì)算中，有些項(xiàng)目很難直接套用現(xiàn)成定額，需要進(jìn)行換算、補(bǔ)充。如鋼板樁、錨桿，鉆孔灌注樁、攪拌樁、地下連續(xù)墻、粉噴樁、壓密注漿等新的施工方法層出不窮，在深基坑工程造價(jià)計(jì)算中，常常會(huì)遇到施工內(nèi)容與定額內(nèi)容不一致，或不完全一致，或現(xiàn)有定額缺項(xiàng)等情況，需要對(duì)現(xiàn)有定額進(jìn)行換算或編制相應(yīng)的補(bǔ)充定額，以利于正確合理地計(jì)算基坑工程造價(jià)。

地質(zhì)工程領(lǐng)域是以自然科學(xué)和地球科學(xué)為理論基礎(chǔ)，以地質(zhì)調(diào)查、礦產(chǎn)資源的普查與勘探、重大工程的地質(zhì)結(jié)構(gòu)與地質(zhì)背景涉及的工程問(wèn)題為主要對(duì)象，以地質(zhì)學(xué)、地球物理和地球化學(xué)技術(shù)、數(shù)學(xué)地質(zhì)方法、遙感技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等為手段，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的先導(dǎo)性工程領(lǐng)域。地質(zhì)工程領(lǐng)域服務(wù)范圍廣泛，技術(shù)手段多樣化，從空中、地面、地下、陸地到海洋，各種方法技術(shù)相互配合，交叉滲透，已形成科學(xué)合理的、立體交叉的現(xiàn)代化綜合技術(shù)和方法?；庸こ淘O(shè)計(jì)