尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線

非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當(dāng)天特意帶妻子來試坐這趟火車。這位來自尼日利亞東北部阿達(dá)馬瓦州的61歲老人說，他上次在國內(nèi)坐火車還是20年前，當(dāng)時(shí)是英國人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個(gè)多小時(shí)，哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍籼貏e大，車上沒有空調(diào)，熱乎乎的。他說：“這趟列車由于采用的是無縫鐵軌，沒有哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍?，很安靜，感覺明顯好多了?！蹦嵬咦魸嵳f，現(xiàn)在是試運(yùn)行期，列車時(shí)速是80公里，等將來正式運(yùn)行，時(shí)速可以達(dá)到120公里。而列車的設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到150公里。28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國內(nèi)坐火車。她難掩心中的興奮說，這列火車這么、現(xiàn)代化，希望能夠運(yùn)營和管理好這趟列車。

經(jīng)過兩個(gè)小站的短暫停留，上午10點(diǎn)10分，列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地?zé)崂仔≌?。意大利人古利尼供職于?fù)責(zé)對這趟列車營運(yùn)效果進(jìn)行評估和咨詢的公司。他從車上下來時(shí)說，這趟車整體運(yùn)行平穩(wěn)，狀態(tài)很好。

據(jù)中土尼日利亞公司副總經(jīng)理姚恒彬介紹，阿卡鐵路將在7月份正式運(yùn)行，屆時(shí)中方將為尼方提供為期一年的技術(shù)和管理服務(wù)。在試運(yùn)行前，中方還為尼方培訓(xùn)了100多名技術(shù)人員。另據(jù)尼日利亞媒體報(bào)道，由于近一段時(shí)期南部地區(qū)局勢不穩(wěn)，時(shí)有分子事件發(fā)生，尼軍方已派在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

據(jù)尼日利亞《先鋒報(bào)》7月31日報(bào)道，由于受供應(yīng)、輸配電能力等因素的影響，尼日利亞包括博爾諾、阿達(dá)馬瓦、包奇、巴耶爾薩、吉加瓦、凱比、夸拉、科吉和塔拉巴在內(nèi)的13個(gè)州的電力供應(yīng)不足40%。

來自尼農(nóng)村電力局（REA）的報(bào)告顯示，50%的農(nóng)村人口使用10-15千瓦的小型發(fā)電機(jī)，不但電價(jià)昂貴（每度電至少要0.40美元或140奈拉），而且污染環(huán)境。企業(yè)主每月的電費(fèi)支出更是高達(dá)1000萬奈拉至25億奈拉之間，導(dǎo)致產(chǎn)能嚴(yán)重不足。

為了緩解用電壓力，REA正在推進(jìn)大規(guī)模建設(shè)以太陽能為主的替代型離網(wǎng)供電系統(tǒng)。REA的技術(shù)設(shè)計(jì)經(jīng)理烏之洪奈（Uche Honnah）表示，尼電力供應(yīng)的巨大缺口放大了外來投資機(jī)會(huì)。REA、世界銀行和落基山研究所一項(xiàng)研究表明，尼日利亞發(fā)展替代型離網(wǎng)供電系統(tǒng)的市場空間巨大，每年市值將高達(dá)92億美元（3.2萬億奈拉）。

近年來，非洲已成為酒店擴(kuò)張的主要市場?？春梅侵薜貐^(qū)酒店的客房需求，更多的開發(fā)商正在活躍地籌建新酒店。希爾頓近在非洲設(shè)立了辦事處，旨在服務(wù)該地區(qū)的酒店建設(shè)，特別是專注北非地區(qū)的業(yè)務(wù)增長。此前萬豪中東和非洲區(qū)總裁Alex Kyriakidis也表示，在 3 年之內(nèi)，集團(tuán)將在中東和非洲區(qū)增加 3 萬個(gè)職位。

非洲這個(gè)市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，TOPHOTELPROJECTS數(shù)據(jù)顯示，目前在建酒店項(xiàng)目達(dá)336個(gè)，建成后將新增88,524間客房。很多品牌都瞄準(zhǔn)了非洲市場，拓展其全球業(yè)務(wù)。尼日利亞擁有34個(gè)在建項(xiàng)目，開發(fā)商對該國的興趣急劇反彈。

詳解加納鋁工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：鋁型材需求旺

加納于1914年在其東部Kibi附近的Atewa山脈發(fā)現(xiàn)鋁土礦，1928年英國鋁業(yè)公司（British Aluminium Company）獲準(zhǔn)在加納西部Awaso地區(qū)開采鋁土礦。然而，直到20世紀(jì)40年代，加納進(jìn)一步的鋁土礦勘探和開采才真正開始。目前，盡管加納主要鋁土礦礦床位于Kibi, Nyinahin和Ejuanema等地區(qū)，但該國的鋁土礦開采仍主要集中在Awaso地區(qū)，加納政府也正積力于發(fā)展一體化鋁工業(yè)。

從原材料鋁土礦被加工成鋁型材和鋁產(chǎn)品，一般需要經(jīng)歷4個(gè)主要生產(chǎn)步驟，而目前加納的鋁工業(yè)生產(chǎn)主要集中在和第3階段（1-鋁土礦開采；3-鋁錠生產(chǎn)）。這也就意味著雖然加納參與了全球鋁工業(yè)的所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但并未形成完整的本土生產(chǎn)鏈，加納仍需要大量進(jìn)口鋁型材和鋁產(chǎn)品以滿足其他工業(yè)制造需要。

在整個(gè)鋁工業(yè)的生產(chǎn)過程中，加納將鋁土礦出口到蘇格蘭和加拿大等國的冶煉廠；并從牙買加和美國進(jìn)口氧化鋁到加納當(dāng)?shù)氐囊睙拸S——Volta鋁業(yè)有限公司 (VALCO)，該冶煉廠通常在加納當(dāng)?shù)劁N售10%的產(chǎn)量，目前該廠為加納政府全資所有，通常只運(yùn)行5條生產(chǎn)線中的兩條；而Aluworks基本算是加納一家鑄造、加工鋁錠的鋁連鑄和冷軋鋁公司，該公司也是VALCO在加納客戶

實(shí)際上，在全球范圍內(nèi)，10家全球性鋁業(yè)公司幾乎貢獻(xiàn)了全球約70%的產(chǎn)能。鋁工業(yè)的關(guān)鍵成功因素是低成本生產(chǎn)，這需要鋁土礦和電力資源的支撐，而生產(chǎn)過程的復(fù)雜性和獲得有效資源的效率性是整個(gè)鋁工業(yè)持續(xù)垂直深化發(fā)展的主要原因。

建筑業(yè)和一般制造業(yè)是鋁工業(yè)發(fā)展快的應(yīng)用領(lǐng)域之一。其中，鋁產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域包括門、門把手、窗框、窗簾軌道、波紋屋頂板等產(chǎn)品的制造，而加納建筑業(yè)有望實(shí)現(xiàn)更大幅度的增長，因此對鋁型材和鋁產(chǎn)品的需求也有望增加。

肯尼亞：加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

私人參與支持肯尼亞交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展

在2018/19財(cái)年預(yù)算中，2073億肯尼亞先令（約合20億美元）分配給了公路、鐵路、海上和航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。其中分配給公路的金額幾乎是上一個(gè)財(cái)政年度的兩倍為1159億肯尼亞先令（合11億美元）。除此之外，肯尼亞還為標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路開發(fā)、拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞運(yùn)輸走廊項(xiàng)目（LAPSSET）以及蒙巴薩港口發(fā)展項(xiàng)目提供了大量資金。

除公共資金外，該國還轉(zhuǎn)向私營部門開展大型項(xiàng)目。

特別是，政府已利用公私合營（PPP）模式進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前正在進(jìn)行的Ngong-Kiserian-Isinya和Kajiado-Imaroro公路項(xiàng)目也以公私合營的模式運(yùn)行。

根據(jù)交通、基礎(chǔ)設(shè)施、住房和城市發(fā)展部7月份的報(bào)告，預(yù)計(jì)將有155億美元的公共資金，其余77億美元將來自私營部門。