廣州市地測繪有限公司，是專為管線工程而生的科技服務公司，歡迎各位新老客戶來我公司參觀指導工作，我們主要經營測繪服務;施工現(xiàn)場質量檢測;公路與橋梁檢測技術服務;地下管線探測;室內裝飾設計服務;地理信息加工處理;軟件開發(fā);室內裝飾、裝修;(依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動)〓，并以共贏、開創(chuàng)經營理念，以全新的管理模式和周到的服務，用心服務于客戶。購買：GPS打樁系統(tǒng)價格，GPS打樁系統(tǒng)服務，海上打樁系統(tǒng)，陸地打樁系統(tǒng)，橋梁打樁系統(tǒng)等產品，可以聯(lián)系廣州市地測測繪服務有限公司。

北斗高精度技術應用于打地測測繪智能引導控制

打地測測繪用于風力發(fā)電，光伏發(fā)電等大規(guī)模作業(yè)項目的時候，往往面臨工作量大，項目時間緊迫，施工質量要求嚴格等情況。引入北斗高精度打地測測繪智能引導控制系統(tǒng)將能把這些問題迎刃而解，在保證施工質量的前提下，還能大幅提高打樁效率，大大縮短施工工期，降低施工成本。所以，馬克思主義基本原理說：“科學技術是生產力”一點不假。

系統(tǒng)原理

打地測測繪智能引導控制系統(tǒng)使用GNSS定位技術，傳感器技術和軟件技術，實現(xiàn)對i打樁作業(yè)平面位置，樁頂標高和傾角的精準控制。系統(tǒng)采用GNSS定位技術，需要架設基1站，并且校準控制點，使基1站發(fā)射正確的工地信息引導系統(tǒng)工作。通常需要架設固定式基1站，保證全天24小時不間斷工作。

廣州市地測測繪服務有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產品和系統(tǒng)解決方案，在基礎測繪、工業(yè)安裝與檢測、數字城市、地鐵運營監(jiān)測等領域提供優(yōu)質的服務，并取得了廣大用戶好評。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶提供可定制化的產品與服務，努力成為智慧城市整體解決方案的供應商和領1導者，與業(yè)界共同攜手，推動我國測繪地理信息產業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略性成長。公司主營：工程打樁系統(tǒng)，工地打樁系統(tǒng)，基礎打樁系統(tǒng)，光伏打樁系統(tǒng)，靜壓地測測繪打樁系統(tǒng)等等。

海上gps打樁定位系統(tǒng)

（1）系統(tǒng)設置和調試打樁船到達沉樁墩位后，首先對船載GPS海上定位系統(tǒng)接收基準站發(fā)射的數據鏈的情況進行調試準備。將接收機、流動站電臺、手薄按要求設置后，利用測控中心提供的控制點進行檢測，其平面定位精度按下式估算：m=±√m站2 a2 （b×D）2m預估的RTK測量點位置中誤差。m站基準站GPS平面控制點位中誤差，B級網最1大取10mmaRTK測量儀器標稱精度水平固定誤差，Trimble5700GPS為10mmbRTK測量儀器標稱精度水平比例誤差，Trimble5700GPS為1ppmD基準站到流動站距離，本工程取10km將以上數據代入上式得一數值，即一次RTK測量的平面點位誤差精度，取它的兩倍中誤差作為一次RTK測量的限差要求，可得其采用RTK方式測量的成果與測控中心提供的點的三維坐標較差應在34mm限差要求范圍內。如不滿足要求，應檢查出原因，重新檢測，直到滿足要求，才能用于打樁控制。

（2）定位數據的計算準備打樁前，根據設計圖紙計算出每個排架的所有樁在設計樁頂標高處的平面坐標，樁的方位角等定位數據，并根據打樁船預定的拋錨位置，計算出樁船各錨的錨位坐標，以作樁船拋錨定位使用。所有定位數據計算后都必須有專人復核，確認無誤后，方可使用。

（3）控制點的維護永1久性控制點每月復測一次，臨時控制點每半月復測一次，作好岸坡、碼頭及引橋的沉降、位移觀測點（永1久性），每月觀察一次。沉樁結束后或大風、大雨過后，須對所有觀察點復測一次。以上測量需作好記錄并整理匯編成冊，同時作好施工基線的調整。

基于GPS-RTK的海上打樁遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計

討論海上打樁遠程監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的意義,闡述GPS-RTK智能打樁系統(tǒng)結構和原理,提出海上打樁遠程監(jiān)控系統(tǒng)方案,利用數據無線傳輸技術和數據庫存貯技術等計算機科學技術開發(fā)出一套智能化的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。實現(xiàn)遠程查看項目當前工作狀態(tài)和工作質量、生成工程報表、遠程控制等功能,已應用于江蘇某海上打樁項目中,保障了項目順利進行,為類似工程提供借鑒。

GNSS-RTK技術在陸地打樁引導系統(tǒng)中的應用

針對傳統(tǒng)陸地打樁施工作業(yè)效率低下的現(xiàn)狀,本文提出了一種針對陸地打樁車上利用GNSS導航定位中的RTK作業(yè)模式進行平面與高程引導控制的方案,并配合軟件引導車輛司機的快速作業(yè);闡述本方法的原理與系統(tǒng)組成,并對系統(tǒng)特性做了實測對比分析與驗證;結果表明:新方案能有效提高打樁作業(yè)精度、效率,并縮短工期、降低成本。

廣州市地測測繪服務有限公司，是專為管線工程而生的科技服務公司，水準儀使用步驟現(xiàn)擁有測繪乙級資質、CMA計量認證、ISO9001: 2008質量管理體系、ISO14001: 2004環(huán)境管理體系和職業(yè)健康拓普康水準儀價格安全管理體系認證等資信。進口水準儀經過十余年的發(fā)展，現(xiàn)已水準儀使用方式成為商業(yè)模式明晰、組織架構穩(wěn)定、管理模式先進、人才結構合理、創(chuàng)新能力強大、電子水準儀價格引i領管線勘測行業(yè)發(fā)展的標志性企業(yè)。想咨詢：GPS打樁定位系統(tǒng)，GPS打樁定位儀，GPS北斗打樁系統(tǒng)，GPS打樁系統(tǒng)公司，GPS打樁系統(tǒng)哪家好等信息，可聯(lián)系廣州市地測測繪服務有限公司。

碼頭工程利用GPS系統(tǒng)打樁定位的控制過程

(1)系統(tǒng)設置和調試

打樁船到達沉樁墩位后，首先對船載GPS海上定位系統(tǒng)接收基準站發(fā)射的數據鏈的情況進行調試準備。將接收機、流動站電臺、手薄按要求設置后，利用測控中心提供的控制點進行檢測，其平面定位精度按下式估算：

m=±√ m站2 a2 (b×D)2

m       預估的RTK測量點位置中誤差。

m站       基準站GPS平面控制點位中誤差，B級網最1大取 10mm

a        RTK測量儀器標稱精度水平固定誤差，Trimble 5700 GPS為10mm

b       RTK測量儀器標稱精度水平比例誤差，Trimble 5700 GPS為1ppm

D       基準站到流動站距離，本工程取10km

將以上數據代入上式得一數值，即一次RTK測量的平面點位誤差精度，取它的兩倍中誤差作為一次RTK測量的限差要求，可得其采用RTK方式測量的成果與測控中心提供的點的三維坐標較差應在34mm限差要求范圍內。如不滿足要求，應檢查出原因，重新檢測，直到滿足要求，才能用于打樁控制。