H-起升高度 Hoisting height

V1-起升速度 Hoisting speed

V2-小車運(yùn)行速度 Traveling speed of trolley

V3-大車運(yùn)行速度 Traveling speed of crane

L1-起重機(jī)左極限 Left limit of crane

L2-起重機(jī)右極限 Right limit of crane

C1-起重機(jī)兩端*小極限 Minimum limit of both ends

C2-起重機(jī)頂部*小極限 Minimum limit of top of crane

S-起重機(jī)跨度 Crane span

H1-起重機(jī)小車鉤心到頂部的距離 Distance between core of hook and its top

H2-起重機(jī)小車的高度 Height of trolley

起重機(jī)的工作量和工作水平的關(guān)系？有些人會(huì)認(rèn)為工作量和起重機(jī)的工作級(jí)別是同一概念。工作水平越高，負(fù)荷越大。但事實(shí)上，情況并非如此。因?yàn)槠鹬貦C(jī)的工作量和工作水平是兩種完全不同的想法。他們之間有什么關(guān)系嗎？

對(duì)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)，工作水平是quan面反映機(jī)器的繁忙工作時(shí)間和全負(fù)荷的起重作用。我們可以看到，工作水平低，可能是嚴(yán)重的起重機(jī)，高水平的工作，也可能有一個(gè)輕型起重機(jī)，不能認(rèn)為高層次的工作是重，低光水平。

但按其實(shí)踐受力狀況特征剖析因?yàn)樵趹冶蹅?cè)腹板根部會(huì)呈現(xiàn)應(yīng)力會(huì)合，而在腹板根部?jī)深^漸遞減小。如按慣例規(guī)劃就會(huì)構(gòu)成懸臂側(cè)腹板內(nèi)縱向受力鋼筋配備不合理，然后導(dǎo)致箱梁懸臂板側(cè)腹板根部抗彎才華缺少，并發(fā)作裂縫。

旋臂吊在工程運(yùn)用中，它在規(guī)劃時(shí)，要考慮到作業(yè)的剛度與強(qiáng)度。

并且在旋臂吊的懸臂梁在恣意載荷的效果下，經(jīng)過(guò)曲折能夠取得大的變形，并供給一種具有通用性辦法來(lái)取得大的變形。而旋臂吊還能夠經(jīng)過(guò)截面的撓度來(lái)順暢的取得。