廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專注：尼日利亞雙清到門、冷凍柜/OT柜/危險品、廠房搬遷和項(xiàng)目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書申請，尼日利亞海運(yùn)，出口海運(yùn)選登凱，更靠譜更業(yè)！

登凱尼日利亞海運(yùn)專線——原材料尼日利亞門到門

海運(yùn)是國際運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，在國際貿(mào)易中，大約90%的貨物都是通過海運(yùn)來運(yùn)輸?shù)?。海運(yùn)不僅包括海運(yùn)流程和一系列單證手續(xù)處理等內(nèi)容，而且還涉及到與運(yùn)輸法有關(guān)的各方，貨運(yùn)代理人就是其中之一。對于貨代來說，能夠識別與船運(yùn)相關(guān)的各種手續(xù)很重要，這樣才能為貨主提供良好的航運(yùn)服務(wù)。適當(dāng)選擇貨運(yùn)代理，就是選擇熟悉航運(yùn)業(yè)務(wù)的合適的海運(yùn)人，選擇適合貿(mào)易合同的運(yùn)輸方式，從而能夠有效履行貿(mào)易合同中規(guī)定的法律義務(wù)，保護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。原材料尼日利亞門到門

對于中國出口商來說，非洲國家的清關(guān)派送效率低下一直是他們的一大痛點(diǎn)，由于當(dāng)?shù)卮a頭基礎(chǔ)設(shè)施和政策等原因，塞港狀況也比較嚴(yán)重，清關(guān)效率不高，登凱集團(tuán)有自己的碼頭和堆場，與海關(guān)有較好的溝通能力。公司可對 vip客戶進(jìn)行優(yōu)先文件資料處理、優(yōu)先提柜派送等，更安全、地把貨物送到客戶手中，針對食品、圣誕節(jié)等季節(jié)性商品，讓客戶有比較準(zhǔn)確的預(yù)期，減少庫存和資金壓力。原材料尼日利亞門到門

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1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場，并按海關(guān)的要求負(fù)責(zé)辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。

2、海關(guān)認(rèn)為必要時，可以徑行開驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或提取貨樣，貨物管理人員應(yīng)當(dāng)?shù)綀鲎鳛橐娮C人。

3、申請人應(yīng)提供往返交通工具和住宿，并支付有關(guān)費(fèi)用，同時按海關(guān)規(guī)定交納規(guī)費(fèi)。

另外，我國海關(guān)法規(guī)定，海關(guān)在查驗(yàn)進(jìn)出境貨物品時，損壞被查驗(yàn)的貨物，應(yīng)當(dāng)賠償實(shí)際損失。此時，由海關(guān)關(guān)員如實(shí)填寫《查驗(yàn)貨物、物品損壞報告書》并簽字，一式兩份，查驗(yàn)關(guān)員和當(dāng)事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費(fèi)用，以海關(guān)審定的完稅價格為基數(shù)，確定賠償金額。賠款一律用支付。海關(guān)貨物放行的前提條件根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，除海關(guān)特準(zhǔn)的貨物以外，進(jìn)出口貨物在收發(fā)貨人繳清稅款或者提供后，可由海關(guān)簽章放行

海運(yùn)拼箱和海運(yùn)整柜出口哪個更好？

海運(yùn)出口常見的方式有兩種：一：海運(yùn)拼箱 二：海運(yùn)整柜：

一海運(yùn)拼箱：出口貨物不足以使用一個柜子的時候，就可以考慮走海運(yùn)拼箱

拼箱貨通常不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個別的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。

尼日利亞主要港口有：阿帕帕、拉各斯（LAGOS）、奧納（ANNE）、廷坎（TIN CAN）。海運(yùn)時效要看具體的起運(yùn)港和目的港：從廣州到尼日利亞拉各斯，海運(yùn)時效大致是33天左右。上海到阿帕帕港海運(yùn)航程36天，船公司有CMA、MOL、MSK、PIL、SAFMRINE。上海到拉各斯港海運(yùn)航程33天，中轉(zhuǎn)港為丹吉爾（TANGIER）。上海到奧納港海運(yùn)航程40天左右，上海到廷坎港海運(yùn)航程36天左右。

一、與客戶協(xié)商成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)的運(yùn)輸條款，以免對方開出后在辦理托運(yùn)手續(xù)時發(fā)現(xiàn)不符合運(yùn)輸條款。我們在日常經(jīng)營中經(jīng)常遇到 L/C規(guī)則的拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理提單，由于船公司不直接接受拼箱貨訂艙，船公司將海運(yùn)提單寄給貨代，而鴻海國際貨代向托運(yùn)人簽發(fā) HOUSEB。

二、拼箱收費(fèi)要力求做到工整。在拼箱貨物交付之前，應(yīng)要求工廠盡可能準(zhǔn)確地測量貨物的重量和尺碼，在貨物交付到貨代倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并且會以重新測量后的重量和尺碼作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

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(1)在危險貨物出口前，向貨代提供危險貨物說明書(在危險貨物說明書中必須包括中英文名稱、危險貨物等級、危險貨物奧貢河河口的法規(guī)頁碼、聯(lián)合國編號)，并要求海關(guān)予以接受。

如港口收到此危險貨物，可著手安排訂艙事宜必須申請辦理尼日利亞 CTN NO.，否則將導(dǎo)致起運(yùn)。

三、訂艙前，請?zhí)顚憽冻鋈刖硻z驗(yàn)檢疫報檢單位登記申請表》和《包裝鑒定申請表》，如公司已在港口所在地出入境檢驗(yàn)檢疫局登記，則無需填寫

4.訂艙時，除一般單據(jù)外，還需提供下列單據(jù)：危險貨物中英文說明書(副本)、海運(yùn)出口危險貨物包裝容器使用情況的

第五條訂艙時如危險品不屬同一種類，則須根據(jù)不同種類的危險特性分別辦理訂艙，以便船方根據(jù)國際海運(yùn)危規(guī)中關(guān)于

內(nèi)部貿(mào)易集裝箱海運(yùn)是指內(nèi)部貿(mào)易船舶公司按照事先訂好的船期表，在固定航線和港口之間，按照規(guī)范操作，向客戶提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，并按“整箱運(yùn)價”收取運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱是一種物流運(yùn)輸方式，人們普遍認(rèn)識并接受這種運(yùn)輸方式，它與空運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)在運(yùn)輸方式、運(yùn)價等方面存在著差異，那么，海運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱與海運(yùn)進(jìn)出口集裝箱又有什么區(qū)別呢？

進(jìn)口和出口海運(yùn)，是指承運(yùn)人根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶為運(yùn)輸工具，收取運(yùn)費(fèi)作為報酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物通過海路從一個國家的港口運(yùn)到另一個國家的港口。

進(jìn)、出口是內(nèi)外貨物的流動，涉及報關(guān)和放行手續(xù)，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)只涉及國內(nèi)貨物的流動，國內(nèi)各地的海關(guān)不對內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)行管理，因此內(nèi)貿(mào)海運(yùn)無需辦理報關(guān)和放行手續(xù)。但國內(nèi)貿(mào)易海運(yùn)也要嚴(yán)格遵守海運(yùn)制度，托運(yùn)時要將貨名、重量如實(shí)告知承運(yùn)人。