ETC不停車收費系統(tǒng)是目前先進的路橋收費方式，停車場ETC也應(yīng)運而生且前景廣闊，是新一代智能交通不停車收費系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。停車場全自動收費系統(tǒng)(簡稱ETC系統(tǒng)),是通過車載電子標簽 IC卡與ETC車道內(nèi)的天線設(shè)備進行通訊，實現(xiàn)車輛不停車支付停車費功能的全自動收費系統(tǒng)。

車道出入口設(shè)備主要有：高速道閘、ETC天線、LED顯示屏，對比傳統(tǒng)車牌設(shè)備系統(tǒng)，只要一個天線就取代了車牌識別設(shè)備、自助繳費設(shè)備,車道布局更簡單，運行。

我們從現(xiàn)在的ETC說起，ETC給人直觀的印象就是高速收費站通道快速收費通行，緩解高速車流壓力，也方便車主不用停車繳費。不知幾時開始，身邊銀行工作的朋友都在推ETC，各種免費、優(yōu)惠禮品等，感覺也是蠻拼點。忍不住認真去了解了一下。高速收費站ETC，Electronic Toll Collection，簡單來說就是電子收費系統(tǒng)，結(jié)合實際，突出優(yōu)點，叫法是“電子不停車快捷收費系統(tǒng)”，簡稱不停車收費系統(tǒng)。2018年10月之前發(fā)展還比較慢，到2019年6月5日，累計有全國眾多省市起草方案大力推廣ETC。結(jié)果就出現(xiàn)了各大銀行乃至第三方支付巨頭都在爭奪這個領(lǐng)域。對銀行來說，辦ETC需要綁定的已經(jīng)不是的追求了，ETC作為物聯(lián)網(wǎng)時代早的車載設(shè)備之一，各大巨頭看中的是其作為車聯(lián)網(wǎng)的一個入口，其背后有著更大的后服務(wù)市場價值，如汽車金融服務(wù)，洗車、修車服務(wù)等等。

伴隨著ETC的營銷推廣，全國各地多地相繼啟用了停車場ETC三方支付，包含北京市、江蘇省、河北省、廣東省、重慶市、上海市等多省市，在飛機場、汽車站、大中型公用設(shè)施校訊通等停車場地進行了廣泛運用,合理提高停車場的管理效益，和車輛的井然有序迅速行駛，那麼ETC技術(shù)性是怎么讓停車場運作獲得提升的呢 西安大明宮簡系列產(chǎn)品III型車輛識別系統(tǒng)軟件新項目 ETC的收費方法是不用人力付款，也無需提早會員儲值，就可以全自動進行繳費全過程；次之車輛準確率更高，行駛只需三秒。因為ETC系統(tǒng)軟件捕獲的是車輛的rfid標簽，車輛信息內(nèi)容鑒別準確度更高，頻識別車號術(shù)性因光線、視角等要素導(dǎo)致的鑒別不正確難題，這樣一來停車場內(nèi)車輛運轉(zhuǎn)加速，運作也進一步提高。

ETC(Electrical Toll Collection)即電子收費系統(tǒng)。在穿過那些標有ETC的收費通道門之時，ETC系統(tǒng)就已經(jīng)開始紀錄我們所駕駛車輛的信息，包括車型、從何處進入高速公路等，然后會根據(jù)我們所行駛的路段長短，將高速費用自動從車輛擁有者的賬戶中扣除。

在駕駛臺前方的插卡式ETC車載單元

汽車、人口相當密集的日本早在8年前就開始采用ETC來解決這個問題，目前應(yīng)用已經(jīng)非常成熟。日本的ETC系統(tǒng)中，入口車道設(shè)置了4個車輛感知器、兩個天線、一個車輛高度測量器、一個車道顯示器和一個自動欄桿。

ETC車道

ETC系統(tǒng)的工作流程具體如下：當車輛進入收費車道后，個和第二個車輛感知器檢測出通過車輛長度、軸數(shù)和高度，即可判斷出通過車輛的類型。同時，個天線與ETC車輛上的車載單元進行通訊，讀出車載單元中記錄的數(shù)據(jù)，然后與ETC車輛上的車載單元中記錄的數(shù)據(jù)進行比對，如果數(shù)據(jù)比對符合，則認為是正常的ETC車輛，自動欄桿抬起，車道顯示器顯示收費信息。

車輛通過第三個車輛感知器后，車道顯示器即自動切換為待機狀態(tài)，等待顯示下一個ETC車輛的信息，同時第二個天線將本次收費的信息寫入車載單元中。當車輛通過第四個車輛感知器時，自動欄桿放下，結(jié)束本次收費過程。