歐馬可它卓絕的動(dòng)力是我愛(ài)上它的原因之一，裝備3.8L的動(dòng)力，想沒(méi)勁都對(duì)照難，后橋速比達(dá)成4.875，較大限度馬力達(dá)170。因成熟的采埃孚手動(dòng)變速箱可以滿足強(qiáng)勁，一共有5個(gè)檔位，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的提速很平順，不會(huì)有加減檔的頓挫。福田通過(guò)利用水準(zhǔn)略高的調(diào)教技藝來(lái)調(diào)教歐馬可5系載貨車，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱大三件組成了黃金動(dòng)力總成。油門反應(yīng)對(duì)照積極，不需要深踩也能感受到動(dòng)力反饋，給駕駛者帶來(lái)萬(wàn)分愉悅的駕馭感受。其較大扭矩為592，較高車速可達(dá)95公里/小時(shí)，對(duì)于強(qiáng)勁的對(duì)手瑞獅來(lái)說(shuō)，歐馬可5系載貨車棋高一著，總而言之，歐馬可5系載貨車的動(dòng)力呈現(xiàn)并不比同檔次車遜色。

歐馬可采用非金屬板簧，降重的同時(shí)提升了各項(xiàng)性能

歐馬可輕量化卡車的第二大技術(shù)是非金屬板簧，通過(guò)采用復(fù)合纖維材料替代傳統(tǒng)鋼板彈簧，板簧數(shù)量從前3后5 2變?yōu)榍?后1 1，實(shí)現(xiàn)單車降重70公斤。而且前后板簧的剛度全部提升，比鋼板彈簧的承載性能還要強(qiáng)。據(jù)福田汽車研究院輕卡技術(shù)人員介紹，除了降重之外，復(fù)合纖維板簧不會(huì)像鋼板彈簧那樣發(fā)出噪音，經(jīng)過(guò)調(diào)校后整體平順性及NVH更好。

歐馬可動(dòng)力系統(tǒng)是由康明斯美國(guó)研發(fā)總部、歐洲研發(fā)中心和康明斯東亞研發(fā)中心聯(lián)合定制打造

下方為霧燈，上方是包含日行燈、透鏡大燈及轉(zhuǎn)向燈在內(nèi)的一體式組合大燈;后視鏡采用中卡細(xì)分市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的分體式后視鏡，分三個(gè)部分組成。內(nèi)飾方面，這款國(guó)六版歐馬可S5超級(jí)中卡主打人性化設(shè)計(jì)。歐馬可S5超級(jí)中卡的臥鋪大寬度達(dá)到620mm，在中卡里面已經(jīng)算是佼佼者;該車配備駕駛員減震座椅，靠背可調(diào)，高度可調(diào)，駕乘更舒適;搭配多功能方向盤，操作便捷，行車省心省力;儀表盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、直觀、對(duì)稱，左邊為轉(zhuǎn)速表，右邊為速度表，中間液晶顯示屏可顯示油耗信息、機(jī)油壓力值、水溫、故障碼、車速大小等信息。豐富的儲(chǔ)物空間、點(diǎn)煙器、中控鎖、電動(dòng)門窗等，這款車也應(yīng)有盡有。這款國(guó)六歐馬可S5超級(jí)中卡采用兩點(diǎn)機(jī)械懸浮駕駛室，減震效果不錯(cuò);車門處還有橡膠墊。

貼心打造“頭等艙”航空座椅,為卡友送上指南

　　說(shuō)起卡車人的職業(yè)病，腰痛一定排在前面。曾經(jīng)壯碩的背腰，已漸漸變成了困擾。為愛(ài)養(yǎng)家的同時(shí)，更要注意身體。歐航超級(jí)卡車針對(duì)新一代用戶需求，貼心打造“頭等艙”航空座椅，為卡友送上指南。

選擇舒適座椅

　　運(yùn)輸行業(yè)舒適駕乘的，非航空運(yùn)輸莫屬。飛行員座椅均采用專項(xiàng)技術(shù)材料，為腰部提供更多支撐。提高座椅舒適性，設(shè)置多項(xiàng)指示按鈕，便于操作提高安全保障。歐航超級(jí)卡車作為中卡，不僅配置。舒適性亦提高至航空級(jí)別。