保養(yǎng)過程中注意事項(xiàng)：在實(shí)際工作中，隧道隧道窯車面層的表面溫度可達(dá)到高焙燒溫度，它承受不斷變化的熱沖擊。因此，切忌：一是用窯灰泥填平，來替代臺面磚，因?yàn)楦G灰泥填平的僅是一個面，本身沒有承壓強(qiáng)度，坯垛一壓，還是一個坑，輕則該處磚坯被壓斷，重則造成坯垛倒塌，損失就更大了，這種做法是自欺欺人。所以為了保證隧道窯內(nèi)的燒成速度，使火行速度在隧道窯斷面上分配均勻。只有氣流在斷面上分配均勻了，才能保證隧道窯內(nèi)具有均勻的換熱條件。

燒成時間減短，比較普通大窯由裝窯到出空需要3-5天，而仿青磚窯約有20小時左右就可以完成。提高質(zhì)量。預(yù)熱帶、燒成帶、冷卻帶三部分的溫度，常常保持一定的范圍，容易掌握其燒成規(guī)律，因此質(zhì)量也較好，破損率也少。 一般說來，減少阻力，就能風(fēng)量增大。在改變碼坯密度的過程中，實(shí)際上是改變了隧道窯內(nèi)的風(fēng)速、風(fēng)量、改變了隧道窯內(nèi)燃料的燃燒條件，碼坯密度低的地方，阻力小，通風(fēng)量大；風(fēng)速高，燃料燃燒條件好，換熱系數(shù)大，利于燒成過程進(jìn)行。

后者又稱為固體不完全燃燒，產(chǎn)生的原因是空氣量雖夠，但燃料未能充分地同空氣接觸，形成局部空氣量不足，從而導(dǎo)致未能完全燃燒。

那么怎樣才能促進(jìn)燃料完全燃燒呢？可以從以下幾方面入手：

a.控制添加燃料的切入點(diǎn)，加入隧道窯內(nèi)的燃料，只有當(dāng)隧道窯內(nèi)溫度達(dá)到它的燃點(diǎn)時，才能燃燒。所以，向隧道窯內(nèi)投入燃料時，一定要在溫度處于燃料燃點(diǎn)的位置添加，這時進(jìn)入隧道窯內(nèi)燃料就能很快地燃燒起來。