鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家水平，積累了豐富的鋼塔制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在該項(xiàng)目上又進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。

⑴鋼塔節(jié)段組裝焊接技術(shù)。(2)臺(tái)座底模的優(yōu)劣直接影響著預(yù)應(yīng)力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進(jìn)行張拉臺(tái)座底模施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制其寬度、平整度和直順度。由于鋼塔節(jié)段幾何精度要求極高，通過(guò)預(yù)留合理的焊接收縮量、設(shè)計(jì)約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板（端面加工部位）以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節(jié)段幾何尺寸精度而在塔段內(nèi)外設(shè)置碼板的做法。

⑵焊接時(shí)通過(guò)專用無(wú)損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于確保焊縫的內(nèi)在質(zhì)量。

⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，焊縫外觀也更加美觀。

⑷鋼塔節(jié)段外

?鋼架橋的養(yǎng)護(hù)

在生活中如果要延長(zhǎng)使用壽命的方法就是做好平時(shí)的保養(yǎng)工作，不論是機(jī)械設(shè)備還是家居或是工程設(shè)備，提到工作設(shè)備，在戶外我們使用較多有貝雷鋼橋，方便輕便，搭建快捷，貝雷片是易銹蝕的產(chǎn)品，特別是在沿海地區(qū)，更容易銹蝕，因此要經(jīng)常對(duì)鋼橋進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)以免生銹。剛架橋適用范圍：一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。一旦銹蝕必然會(huì)降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養(yǎng)是保證橋梁壽命的重要環(huán)節(jié)，千萬(wàn)不可忽視。

為了防止貝雷鋼橋銹蝕，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，工程師應(yīng)認(rèn)真檢查鋼橋各構(gòu)件的各個(gè)部位有無(wú)油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對(duì)銹蝕的部位，嚴(yán)格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，漏噴。通過(guò)采用的焊接預(yù)熱、合理的預(yù)變形、配重等措施，解決了鋼塔150mm底座板的焊接質(zhì)量及平面度控制難題。如發(fā)現(xiàn)有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續(xù)安全使用。

貝雷片在我國(guó)有多種叫法如貝雷架、貝雷橋等，起源于1938年初期的英國(guó)，由工程師唐納德·貝雷發(fā)明，滿足期間橋梁快速搭建的需求，后以人們以他的名字貝雷來(lái)命名。鑒于我國(guó)發(fā)展的需要，引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)并定型生產(chǎn)以來(lái)，在多年的生產(chǎn)實(shí)踐中得到快速發(fā)展。經(jīng)驗(yàn)算采用尺寸為傳力柱邊柱寬35cm、高55cm，中柱寬60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩張拉端及錨固端都布設(shè)鋼筋，其余為C30素砼。貝雷片可用于道路、橋梁等多種基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域。其中貝雷桁架組合起重機(jī)，由于其柱子和跨距的高度可調(diào)節(jié)，適應(yīng)于多種工程場(chǎng)地，在公路、鐵路、市政、等國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中被廣泛應(yīng)用。貝雷片由以下多種構(gòu)件組成：桁架節(jié)，加強(qiáng)弦桿，銷子，橫梁，有扣縱梁，無(wú)扣縱梁，桁架螺栓，弦桿螺栓，橫梁夾具，抗風(fēng)拉桿，斜撐及聯(lián)板。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快捷，載重量大，互換性好，適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)今建筑工程中被大量應(yīng)用。