舉一個(gè)特殊的例子。目前有充電樁的建設(shè)由于成本原因，會(huì)與部分停車場(chǎng)合作，這里面涉及到的是兩個(gè)合作方。在合作建設(shè)充電樁之后，該充電樁會(huì)登記在地圖上，然后由充電樁的運(yùn)營(yíng)方和某APP合作。這里面，APP運(yùn)營(yíng)者和運(yùn)營(yíng)方之間就出現(xiàn)了漏洞，因?yàn)閮烧咚匚粗\面，一旦有什么情況出現(xiàn)，不管是車位問(wèn)題、故障問(wèn)題還是其他情況，如果樁用不了，抑或錯(cuò)扣費(fèi)、多扣費(fèi)、賬戶無(wú)法解1鎖等問(wèn)題，消費(fèi)者很難溝通，投訴無(wú)門，不知該聯(lián)系誰(shuí)。然而在其它區(qū)如昌平、懷柔、房山、門頭溝等地方，充電樁的數(shù)量明顯低于市中心。

如今的充電樁APP雖然關(guān)聯(lián)了很多不同的第三方充電樁，擁有相當(dāng)不錯(cuò)的充電樁覆蓋率，但正因?yàn)槿绱?，?duì)于非自身運(yùn)營(yíng)的充電樁，第三方APP的掌控力有著明顯的不足。zui常見(jiàn)的一種，莫過(guò)于在手機(jī)APP上看到某地有充電樁，但是按照導(dǎo)航到達(dá)目的地后，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有充電樁或者充電樁已經(jīng)損壞，而APP上卻沒(méi)有顯示。其次，在一些特殊的情況下，由于APP在運(yùn)營(yíng)能力上的缺失，因此對(duì)于充電樁的實(shí)際使用環(huán)境不甚了解。一體化整車直流充電機(jī)（戶外商業(yè)模式可引用）：主要用于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電。

 汽車充電樁的性能指標(biāo)：能夠經(jīng)受住極端惡劣天氣，材質(zhì)不易發(fā)生改變；用電安全是首要，要保殼材的不導(dǎo)電性。而交流充電樁作為輸出設(shè)備，需要對(duì)輸出電能進(jìn)行計(jì)量和控制，通過(guò)安裝交流電能表和控制斷路器實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)功能。一體化整車直流充電機(jī)（戶外商業(yè)模式可引用）：主要用于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電。該產(chǎn)品安裝在戶外，具有防水、防塵設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)高。當(dāng)新能源車企正在千方百計(jì)占領(lǐng)市場(chǎng)份額的時(shí)候，與之配套的充電企業(yè)早已展開(kāi)了一場(chǎng)“圈地運(yùn)動(dòng)”。

 室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級(jí)需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級(jí)起碼要達(dá)到IP54。隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，對(duì)應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車主日益增長(zhǎng)的補(bǔ)電需求，大部分有條件的車主會(huì)選擇安裝私人充電樁。交流充電樁作為輸出設(shè)備，需要對(duì)輸出電能進(jìn)行計(jì)量和控制，通過(guò)安裝交流電能表和控制斷路器實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)功能。新能源汽車的飛速發(fā)展，自然而然地帶動(dòng)了造車新勢(shì)力、充電樁、電池、智能互聯(lián)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)。