拆下儀表板，儀表板上有左右2個插頭，用試燈測試。在左插頭上，有一根受點火開關(guān)控制的火線。將車起動著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說明此車故障不是由火線接入不好引起的。

用同樣的方法測試儀表板搭鐵線，在左插頭上有一根搭鐵線，在右插頭上有3根搭鐵線，線的顏色為白底黑杠。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象，此線在哪里搭鐵不好呢？對于購買城際物流用車的用戶來說，除了效運營和舒適駕乘外，車輛的品質(zhì)自然是購車的最后一道關(guān)卡。將車起動著，人為地將線束從駕駛室到發(fā)動機進行上下擺動，當擺動到發(fā)動機后，蓄電池架旁故障出現(xiàn)。原來在蓄電池架內(nèi)側(cè)裝了一根搭鐵線，蓄電池架的螺栓松動，導(dǎo)致車輛行駛在顛簸路段時，蓄電池架向上顫動，同時搭鐵線搭鐵不好，儀表也就不正常，但一瞬間，蓄電池架又下墜，搭鐵線也就搭鐵牢固，儀表也正常。

至于點火開關(guān)關(guān)不了，儀表燈隱約的還亮著，那是因為里程表上有一個時間表，時間表通過儀表燈（機油表）到傳感器搭鐵，所以儀表燈亮度不夠，也不熄滅。

將搭鐵點打磨干凈，用螺栓上緊搭鐵線，起動車，儀表一切正常。同時斷開點火開關(guān)，儀表燈也不亮了。

奧鈴新捷運重載版糅合中國制造2025及德國工業(yè)4

更高的品質(zhì)亦源于更完備的制造流程保障，奧鈴新捷運重載版糅合中國制造2025及德國工業(yè)4.0智能示范工廠的高品質(zhì)質(zhì)量保證。導(dǎo)入戴姆勒卡車TOS 體系，在制造水準上同步戴姆勒·奔馳，主線智能化達60%，實現(xiàn)了整車制造和運營水平升級。充分鏈合采埃孚、法士特、威伯科、朝柴等中、歐、美、日先進零部件供應(yīng)商，打造匹配的黃金動力鏈，重新定義奧鈴新捷運產(chǎn)品的品質(zhì)內(nèi)涵。儀表盤相當簡潔，三個大儀表內(nèi)涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。

外觀延續(xù)了家族化設(shè)計，配合白色車身顏值很高。但如果不是主駕車門上的貼紙，你甚至會以為這是一臺普通的奧鈴捷運。副駕車門完全留白，據(jù)說這是為了能讓車主充分發(fā)揮凌晨兩點突發(fā)奇想的貼貼紙靈感。

奧鈴青春版搭載云內(nèi)動力YN27CRE10發(fā)動機，排量2.672升，較大功率116馬力，峰值扭矩305牛米，國五排放。匹配萬里揚WLY5TS32五擋變速箱。YN27系列即是我們常說的云內(nèi)490，采用直列四缸8氣門結(jié)構(gòu)，主要適用于標載運輸工況，目前大部分商用車廠家都有裝配。奧鈴輕卡的底盤是在五十鈴底盤基礎(chǔ)上經(jīng)德國奔馳公司技術(shù)升級，英國蓮花公司精心調(diào)校，匹配更為合理，滿載時高速行駛穩(wěn)定。

適合標準化運輸?shù)牡妆P結(jié)構(gòu)和動力布局

奧鈴大黃蜂Home版采用了標準的6米8車廂，這種車廂是目前市場上應(yīng)用廣泛的尺寸，可以跑綠通，快遞，普貨，冷鏈，基本上各種運輸工況它都可以通吃。

當然它的較大總質(zhì)量也達到了18噸，就目前高速公路按軸收費來看，裝載量越大的車越有優(yōu)勢，這輛大黃蜂就屬于有優(yōu)勢的那種。

底盤方面奧鈴大黃蜂甚至采用了超大尺寸的雙腔鋁合金油箱，配置甚至達到了重卡級別。雙腔油箱也十分具有競爭力，小油箱加低標號燃油，大油箱加零號柴油，就算到了黑龍江也不用怕車發(fā)不動。