當液壓油因使用時間過長變質而需要更換時，有人錯誤地認為，只需將液壓缸內的油放光、加滿新的液壓油即可。工程機械上的液壓元件很多，需要充足的液壓油。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設備使用時新舊油混合使用會加快新油變質的速度。

當然，這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導的裝載機吧，這樣換油，首先怠速時，先導油伺服液壓機壓就有35公斤，剛發(fā)動機器，先導油（就是新?lián)Q的油）就到回油管了，就是準備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，這樣挨個做起來很麻煩。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、大型重載液壓缸緩沖裝置與排氣裝置組成。

常情況下，工程機械在工作時，工程液壓油缸的液壓系統(tǒng)由于各種壓力損失產生大量的熱量，使系統(tǒng)液壓油溫度上升，系統(tǒng)溫度過高時液壓油容易氧化。控制調節(jié)裝置，對系統(tǒng)中的壓力、流量或流動仿形進行控制或調節(jié)的裝置。由于氧化后會生成有機酸，有機酸會腐蝕金屬元件，同時還會生成不溶于油的膠狀沉淀物，使液壓油的粘度增大，抗磨性能變差。

憑借其良好的特性，被廣泛用于鋼鐵、輕工、軍事、環(huán)保、水電等領域。采用等流量雙泵也能使得兩個液壓油缸實現(xiàn)同步，液壓伺服補償裝置是由位置誤差檢測裝置、反饋裝置和機液伺服閥組成。其中它的原理是將液壓缸的往復運動通過齒條帶動齒輪，轉化成齒輪軸的正反向擺動旋轉，同時將往復缸的推力轉化成齒輪軸的輸出扭矩。但是需要注意到的是該液壓缸由于齒輪軸的擺動角度與齒條的長度成正比，因此齒輪軸的擺角可以任意選擇，并能大于360度。

在礦石粉碎過程中，由于礦石顆粒的影響，推動動輥的油缸不停地往復微動，依靠蓄能器保壓維持工作。在安裝、更換時常常會造成密封圈被擠破、翻卷和咬邊等損壞現(xiàn)象，從而起不到應有的密封效果，甚至失效。液壓系統(tǒng)工作一段時間后，由于泄漏等因素，當壓力下降到較低工作壓力值時，壓力繼電器k發(fā)訊使油泵電機啟動向系統(tǒng)補油，提高油壓至工作壓力。當礦石下料顆粒過大時，液壓缸隨著動輥向后退讓，并保持壓力，排出的油液則進入蓄能器。如果突然出現(xiàn)大塊礦石或異物，造成油缸后退速度過快，蓄能器來不及將油缸排出的油液全部吸收，油壓迅速上升至其較高工作壓力時，安全閥就會迅速打開實現(xiàn)溢流。

混凝土輸送泵的2個混凝土輸送缸各由1個主液壓缸驅動。定位套頭部有5o倒角，用于引導O形圈和耐磨環(huán)裝人活塞端部溝槽。2個主液壓缸分為有桿腔連通和無桿腔連通2種連接方式，如附圖所示。由于2個主液壓缸有桿腔或無桿腔串接在一起，在正常情況下，其運行速度應該是協(xié)調一致的。但在實際使用過程中，有時會出現(xiàn)2個主液壓缸運行速度不一致的現(xiàn)象，即一個運行較快而另一個則相對運行較慢。這種現(xiàn)象會產生2種不良后果：一是會使運行較慢的主液壓缸在沒有完成推料行程的狀況下即開始換向，從而使行程末端推送無力；二是會導致運行較快的主液壓缸在推料到位后有一個明顯停頓后才可換向。