2021款奔馳GLE450用的是貫穿式中控臺(tái)雙屏設(shè)計(jì)，12.3英寸的雙液晶顯示屏帶來(lái)的科技感爆強(qiáng)，并且搭載了奔馳新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)飾采用搪塑，皮革，實(shí)木，金屬和碳纖維材質(zhì)，細(xì)節(jié)處做工細(xì)膩工整不花哨。三幅式的方向盤(pán)動(dòng)感十足，頭頂一個(gè)全景天窗，座椅用的是雙色搭配的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，舒適性和包裹性也比較好。

2021款的奔馳GLE450新車軸距加長(zhǎng)80mm，在同級(jí)別車型中不再落下風(fēng)，同時(shí)也為車內(nèi)第三排座椅提供了安放的空間，車身長(zhǎng)寬高分別為4924/1947/1795mm，軸距2995mm。第二排空間很大，分開(kāi)的座椅可以向前滑動(dòng)，新款GLE車系的NVH表現(xiàn)是值得稱道的。在車內(nèi)幾乎感受不到外界的風(fēng)噪聲。

打開(kāi)新一代GLE的機(jī)艙蓋,這臺(tái)代號(hào)為M256的3

打開(kāi)新一代GLE的機(jī)艙蓋，這臺(tái)代號(hào)為M256的3.0T直六引擎靜靜地躺在其中。作為奔馳新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的代表作，其帶有時(shí)下流行的48V輕混系統(tǒng)，有著270kW（367PS）以及500N·m的澎湃輸出，較上代車型的V6引擎在大馬力的表現(xiàn)上持平，峰值扭矩則略微下降。

　　值得一提的是，與之配套的9AT變速箱的齒比也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，支持手動(dòng)掛入高擋的速度降至70km/h出頭，相比上代車型靠近80km/h的速度下降明顯，能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

海外版GLE被戲稱為“車震”模式的空氣懸掛主動(dòng)脫困功能

　

同時(shí)，新一代GLE亦能通過(guò)后備廂內(nèi)部的電鈕，令后懸掛單獨(dú)下降至低，方便行李的進(jìn)出。

　在越野模式下，新一代GLE的懸掛行程 / 離地間隙將變得非常可觀，同時(shí)避震器的阻尼也會(huì)相對(duì)削弱，以迎接地面的起伏。但值得一提的是，海外版GLE被戲稱為“車震”模式的空氣懸掛主動(dòng)脫困功能，未在國(guó)內(nèi)版本的車型上找到，令人感到遺憾。

　　新一代GLE采用了奔馳較新的MHA平臺(tái)打造，盡管該平臺(tái)相關(guān)的資料不太豐富，但我們依舊能看到其底盤(pán)零件多采用鋁合金打造，并采用了前雙叉臂/后多連桿空氣懸掛，并在中部搭載了4MATIC系統(tǒng)的開(kāi)放式后差速器。

2021款GLE4504MATIC動(dòng)感型皮質(zhì)般的材料包覆式座

座椅方面，2021款 GLE 450 4MATIC 動(dòng)感型皮質(zhì)般的材料包覆式座椅，并輔以針腳進(jìn)行裝飾，使得座椅充滿了品位和舒適的氣息，前排座椅配備了座椅暖風(fēng)、電動(dòng)調(diào)校、座椅內(nèi)存等多項(xiàng)的功能，十分的務(wù)實(shí)。

無(wú)論是平時(shí)上下班代步，亦或是長(zhǎng)距離出行，該車型的乘車體驗(yàn)都能滿足你，可惜的是地臺(tái)正中位置有一定的鼓包，造成了中間乘員偏窄的大腿空間，影響了舒適的程度。另外，這款車還配備了后排側(cè)氣囊、后排頭部氣囊和空調(diào)出風(fēng)口。