萬向轉(zhuǎn)動球形支座

         萬向轉(zhuǎn)動球形支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），球型抗震支座的靜剛度大，在巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生的變形，能可靠的保證建筑物。 

       萬轉(zhuǎn)動向支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用幾種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比（搖擺支座、輥軸支座），其體積和高度均大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。

雙向可動抗震球鉸鋼支座

                                                  雙向可動抗震球鉸鋼支座特點

抗震減震萬向球鉸支座萬向鉸支座抗震球鉸支座，單向滑動鉸支座，雙向滑動鉸支座，固定鉸支座

　　1、體積小、高度低，其力學(xué)計算簡圖與總體計算簡圖相一致，不會造成或減少力學(xué)計算模型與實際結(jié)構(gòu)的誤差。

　　2、可萬向承載，即可承受壓力、拔力、任意方向的剪力，力的大小可根據(jù)要求設(shè)計。一般系列化產(chǎn)品為500~80000KN。

　　3、可萬向轉(zhuǎn)動，內(nèi)部是球餃，故可萬向轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)角大小可按工程要求設(shè)計，支座轉(zhuǎn)動可一般為rad(弧度)。此項功能***適合于寬橋、坡道橋（斜面橋）和空間結(jié)構(gòu)。

　　4、采用面接觸，接觸面大、壓強低，傳力均勻，故體積小，用鋼量小。

                                                  球鉸鋼支座的主要技術(shù)性能

　　1、支座材質(zhì)為合金鑄鋼，充分滿足工程壽命年限。

　　2、能名承受豎向載荷；

　　3、具備相當(dāng)?shù)目关Q向拔力的性能，保證豎向受拔時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)，且能正常轉(zhuǎn)角；

球鉸鋼支座的養(yǎng)護：

鋼支座

                                                                支座灌漿

　　供應(yīng)抗震球鋼支座廠家低價QZ球形鋼支座性能穩(wěn)定適用范圍廣支座更換后，需要對更換過的支座重新灌漿，灌漿要求應(yīng)與安裝支座時的施工要求一致，待新灌砂漿層的強度達到設(shè)計值后，方可落梁。

　　在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進行，避免異常情況的發(fā)生。

       但橋梁同步頂升技術(shù)有一定的風(fēng)險，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確地處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本項目的施工特點及以往的施工經(jīng)驗建議制定如下應(yīng)急措施。

?網(wǎng)架球鉸支座

        網(wǎng)架結(jié)構(gòu)節(jié)點和桿件規(guī)格獲得 :根據(jù)原設(shè)計圖紙的設(shè)計荷載值進行加載 ,同時根據(jù)廠房柱的幾何尺寸進行剛度計算 ,保證支座情況和原始設(shè)計一致 ,然后由 MST軟件自動進行滿應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析和各個構(gòu)件的截面配置。

      終得出各個構(gòu)件規(guī)格與原始模型進行比較 ,基本吻合 ,因此用新建的計算模型結(jié)構(gòu)模擬實際結(jié)構(gòu)是完全可行的。 模擬實際模型和加固工況分析

　   支座托換施工順序 ：支座相關(guān)構(gòu)件拆除順序支撐胎架按照規(guī)定設(shè)置完成后 ,每個支座構(gòu)件拆除的順序為:網(wǎng)架桿件一螺栓球節(jié)點支座一過渡板。

       支座處桿件的拆除順序為 :先拆垂直跨度方向的下弦桿件 ,然后再拆平行跨度方向的下弦桿 ,后拆腹桿。

       在拆除桿件過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密監(jiān)視支撐胎架、胎架上下支撐點、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的變形等情況 ,如發(fā)生支撐松動、網(wǎng)架撓度嚴(yán)重、位移明顯增大的情況 ,應(yīng)當(dāng)立刻停止對網(wǎng)架桿件的拆除 ,待原因查清并且解決問題后方可再進行拆除作業(yè)。

       在拆除桿件過程中如遇大風(fēng)、大雪、高溫、寒冷等惡劣天氣時 ,不應(yīng)進行拆卸作業(yè) ,且尚未加固的支座、桿件應(yīng)當(dāng)保持原始狀態(tài) 。

       新加固焊接球支座、桿件安裝新加固焊接球支座的安裝。先將過渡板和焊接球支座組裝在一起 ,再采用 25 噸汽車吊將預(yù)先組裝好的支座吊運至柱頂放樣位置 ,且保持相對自由滑動狀態(tài)。新桿件安裝時 ,先安裝螺栓球處的節(jié)點 ,然后再對支座焊接球處的節(jié)點進行焊接 ,以消除焊接收縮對桿件產(chǎn)牛附加應(yīng)力。

       

接著進行過渡板與預(yù)埋件的焊接 ,并將過渡板與支座板間的錨栓擰緊 ,雙螺母與錨栓電焊以防止松動 ;后將抗滑移板與支座底板頂緊并與預(yù)埋件焊接。為了減少由于廠房混凝土柱對支座可能產(chǎn)生的較大轉(zhuǎn)動力 ,在焊接支座過程中不能對混凝土柱頂施加水平外力 ,以保證廠房柱已有偏移不會對支座產(chǎn)生可能的較大轉(zhuǎn)動力。