移動(dòng)式液壓登車橋之所以成為行業(yè)主流，主要還是靠先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)實(shí)的登車橋框架結(jié)構(gòu)，合理科學(xué)的設(shè)計(jì)理念，真誠(chéng)真摯的用心服務(wù)，再就是下面行業(yè)的性能特點(diǎn)：

主體部分采用矩形管交錯(cuò)焊接而成，強(qiáng)度高，承載能力大；

液壓系統(tǒng)采用進(jìn)口手壓泵（意大利進(jìn)口CATO），安全耐用，無需外接動(dòng)力電源即可輕松實(shí)現(xiàn)登車橋的高度調(diào)節(jié)；

橋面采用高強(qiáng)度鋼板網(wǎng)，增加了磨擦系數(shù)，充分保證了的防滑性能，使叉車有更好的爬坡性和可操縱性，便于叉車的行駛，同時(shí)減輕了橋體的自身重量，使登車橋移動(dòng)更加靈活；

可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的鎖鏈能方便地鉤住貨車或集裝箱，使移動(dòng)登車橋與貨車始終緊密貼合；

配置的剎車墊可有效防止貨車裝卸時(shí)登車橋移位；

還有可選配的手搖支腿，選用半掛車支撐支腿。

液壓登車橋的鋼格柵板自從生產(chǎn)出來之后，基本上都要對(duì)他們進(jìn)行防銹處理，當(dāng)然，防銹處理也有著自己的一些處理方式，但液壓登車橋廠家眾多，很多企業(yè)為賺取高利潤(rùn)而忽略了質(zhì)量，導(dǎo)致企業(yè)在液壓登車橋生產(chǎn)過程中偷工減料，特別是在處理占據(jù)大面積的鋼格柵板上，少了很多道工序，導(dǎo)致液壓登車橋很容易被損壞。下面，先跟山東法斯特廠家來了解一下液壓登車橋的鋼格柵板吧。

液壓登車橋的鋼格柵板作為一種全新的材料，會(huì)有一些熱鍍鋅或者是電鍍鋅的處理方式，鋼格柵板的性能相對(duì)來說是較為優(yōu)越的，同樣也凸顯了它們的價(jià)值，與此同時(shí)，這樣的產(chǎn)品在選擇的過程當(dāng)中，有著自己的經(jīng)濟(jì)性，而且在各個(gè)不同的領(lǐng)域當(dāng)中都可以進(jìn)行應(yīng)用，日常的使用同樣也是非常廣泛的，作為全新的材料，在國(guó)外同樣也有著幾十年的發(fā)展歷史。

那大家知不知道它還有一種是移動(dòng)機(jī)械式登車橋呢？可能很多朋友對(duì)這個(gè)并不清楚，下面，山東法斯特帶大家一起來了解一下這種登車橋的情況咯！ 　　

一、移動(dòng)液壓登車橋，就是里面配置有液壓系統(tǒng)，現(xiàn)在很多的機(jī)械設(shè)備都是液壓式的，它使用起來比較省力，而且升降都比較平穩(wěn)。山東法斯特生產(chǎn)的這種液壓登車橋的型號(hào)是：DCQH，整體的車身大概有11.3米長(zhǎng)，起升高度在1.7米高，載重可以達(dá)到6噸、8噸、10噸，整體的寬度有2.1米。 　　二、移動(dòng)機(jī)械式登車橋，這種就是純手動(dòng)升降，配有手搖式的手柄，機(jī)械齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)升降，與液壓式的就這點(diǎn)比較不同，其他都差不多，它的起升高度大概有1.6米。

移動(dòng)式登車橋是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的輔助設(shè)備，它的高度調(diào)節(jié)功能使貨車與庫房的貨臺(tái)之間架起一座橋梁，叉車等搬運(yùn)車輛通過它能直接駛?cè)胴涇噧?nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸，僅需單人作業(yè)，即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：?jiǎn)稳瞬僮?，移?dòng)靈活方便，提高工作效率，節(jié)省勞動(dòng)力，代替固定月臺(tái)不可移動(dòng)的弊病。

適用場(chǎng)所：倉庫、車站、碼頭、倉儲(chǔ)物流基地、郵政運(yùn)輸、物流配送等。