倉儲物流智能化

倉儲物流需要注重倉儲自動化智能化建設(shè)，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新當前，我國仍有大多數(shù)的倉庫沿襲著人工裝卸或半人工裝卸人工驗收人工保管人工發(fā)料人工盤點等操作，這無可避免會出現(xiàn)人為事故。因此，應(yīng)考慮如何提升倉庫裝卸及收發(fā)管的自動化和智能化，并把對這兩項的提升作為基礎(chǔ)工作來抓。積極主動建立網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)運作模式創(chuàng)新傳統(tǒng)倉儲企業(yè)應(yīng)參與到社會經(jīng)濟的大流通中，與先進的物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)營銷企業(yè)主動結(jié)盟，為他們提供服務(wù)，同時從他們當中吸收引進先進的管理理念，有條件地建立自己的網(wǎng)點配送體系等，形成個跨地區(qū)跨地域的物流網(wǎng)絡(luò)。制定人才戰(zhàn)略，加快人才培養(yǎng)，實現(xiàn)制度創(chuàng)新就目前統(tǒng)計，上海市從事物流工作的有10萬多人，倉儲物流業(yè)中工作的也不下幾萬人。其中真正了解現(xiàn)代物流，有創(chuàng)新意識的不多。因此，倉儲物流企業(yè)必須制定出自己的人才戰(zhàn)略，盡快引進培養(yǎng)所需人才。　

倉儲物流發(fā)展

倉儲物流技術(shù)發(fā)展的下一個目標是智能化。即，在數(shù)字化和透明化的基礎(chǔ)上，模仿生物和人的智能給倉儲物流系統(tǒng)賦予感知、分析、學習和決策的能力；甚至利用“深度學習”技術(shù)，讓系統(tǒng)具有思維、推理判斷和自行解決復雜物流問題的能力。

德國弗勞恩霍夫物流研究院近年來一直在研究生物“群智能”在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。群智能源于對鳥群、魚群等動物群體行為的研究，為物流中心內(nèi)部大量的“細胞式”搬運機器人協(xié)同作業(yè)尋找解決方案。采用中心控制方式實時管控數(shù)千個機器人，需要很大的計算能力和無時延通信技術(shù)，機器人群中的突發(fā)事件甚至會使中心控制計算機癱瘓。

倉儲物流

倉儲物流的流通型倉庫主要以物品收發(fā)為主，一般物品周轉(zhuǎn)較快，頻繁進行出/入庫作業(yè)。對于流通型倉庫來說，為了適應(yīng)倉庫內(nèi)大量物品經(jīng)常收/發(fā)作業(yè)的需求，在布局時，要充分考慮作業(yè)效率問題。與儲備型倉庫相比，流通型倉庫需要適當縮小儲存區(qū)，增大揀貨區(qū)以及出貨暫存區(qū)面積。在流通型倉庫中，物品經(jīng)過質(zhì)檢后進入儲存區(qū)，在儲存區(qū)內(nèi)一定要按要求進行密集堆碼。隨著物品出庫，揀貨區(qū)物品不斷減少，然后再從儲存區(qū)往揀/出貨位上補貨。通過這樣的布局設(shè)置就能較好的協(xié)調(diào)儲存與作業(yè)的需求。在確定揀貨區(qū)以及出貨暫存區(qū)的面積時，主要考慮出庫作業(yè)的復雜程度以及作業(yè)量大小。作業(yè)越復雜，作業(yè)量越大，相應(yīng)的作業(yè)區(qū)域也越大。實際上，儲存物品的周轉(zhuǎn)越快，儲存面積越小。