乘龍H5可選發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴、濰柴,馬力范圍280～375,后橋

乘龍H5可選發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴、濰柴，馬力范圍280～375，后橋速比4.769-5.286可選，驅(qū)動(dòng)方式為8×4、6×4、4×2。

乘龍H7可選發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴、濰柴，馬力范圍180～520，后橋速比4.76-5.921可選，驅(qū)動(dòng)方式為8×4、6×4、4×2。

近幾年來(lái)快遞運(yùn)輸行業(yè)堪稱光速發(fā)展，人們?cè)陔娚唐脚_(tái)上購(gòu)物已經(jīng)是潮流所趨，經(jīng)過(guò)不懈的努力，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村也能通上快遞了，大家在網(wǎng)上購(gòu)物就能一站送到家，十分的便捷，這背后的功勞離不開大大小小的快遞公司。

其中大型的快遞公司都擁有許多自有車輛，由于自有車輛的保有量十分大，所以在選車時(shí)也得考慮到運(yùn)營(yíng)成本支出的問(wèn)題，為了迎合快遞公司的需求，不少車企更是針對(duì)性的推出了快遞運(yùn)輸車輛，就好像東風(fēng)柳汽一樣，對(duì)于產(chǎn)品的規(guī)劃頗具目的性。

新乘龍M3國(guó)六版本底盤總結(jié)

新乘龍M3國(guó)六版本車型的底盤掛件可謂是少之又少，左側(cè)只有電瓶、尿素箱和瑞立牌空氣處理單元，右側(cè)只有200L鐵質(zhì)油箱一個(gè)，儲(chǔ)氣罐被放置于大梁內(nèi)部。

實(shí)拍車應(yīng)用寶鋼型單層鋼板車架，車架腹面高度為231mm，在降低車身自重的同時(shí)，也能夠保證擁有合理的承載性。此外管線布局十分規(guī)整，并且多色管路，便于檢查維修。

底盤總結(jié)：新乘龍M3國(guó)六版本車型整體動(dòng)力鏈匹配完全滿足車輛使用需求，可能有人會(huì)認(rèn)為200馬力數(shù)值太小，可馬力過(guò)大會(huì)造成動(dòng)力過(guò)剩，所以動(dòng)力夠用就好，沒(méi)必要一味的要求大馬力。

外觀內(nèi)飾延續(xù)家族化設(shè)計(jì)

新乘龍M3國(guó)六版車型整體外觀延續(xù)乘龍家族式設(shè)計(jì)元素，整體時(shí)尚而又富有侵略性。實(shí)拍車軸距為5100mm，上裝貨廂級(jí)別為6.8米。

實(shí)拍車整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之現(xiàn)款進(jìn)行了優(yōu)化，例如內(nèi)飾空調(diào)出風(fēng)口采用亮黃色飾板點(diǎn)綴，而現(xiàn)款車型為銀色飾板。在配置方面，配備有多功能真皮方向盤、EBP節(jié)能開關(guān)、定速巡航等。

新乘龍M3國(guó)六版本為單臥鋪駕駛室，臥鋪寬500mm，足以應(yīng)對(duì)短途行車需要。車輛核載3人，腿部空間寬裕，中間座椅還可翻折為杯架和儲(chǔ)物槽。

物流雙杰:乘龍H7陸航版輕奢版

物流雙杰：乘龍H7陸航版 輕奢版

隨著快遞物流行業(yè)的快速發(fā)展，加之排放升級(jí)、用戶年輕化等多方面因素的影響，物流車需求將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，針對(duì)這一市場(chǎng)，東風(fēng)柳汽推出了乘龍H7陸航版、輕奢版兩款主打車型。

乘龍H7陸航版更加注重整車的TCO表現(xiàn)，這款車型搭載了東康14升600馬力動(dòng)力，匹配ZF自動(dòng)擋變速箱，以及東風(fēng)德納的新440后橋，搭配康邁免維輪轂，機(jī)箱橋三大件均實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，以確保整車運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。

為了凸顯TCO方面的優(yōu)勢(shì)，乘龍H7陸航版可享受2年不限里程的服務(wù)全包，同時(shí)還包括專屬服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)、維修綠色通道、智能管車、維修超時(shí)補(bǔ)償、車輛置換補(bǔ)貼等6大專屬服務(wù)，達(dá)到整車全生命周期利益化。