G型螺桿泵產(chǎn)品概述

G type screw pump product overview

單螺桿泵在發(fā)達(dá)國家已廣泛使用，國外多數(shù)稱單螺桿泵為“莫諾泵”《MONOPUMPS》，德國稱為“偏心轉(zhuǎn)子泵”。由于其優(yōu)良的性能，近年來在國內(nèi)的應(yīng)用范圍也在迅速擴(kuò)大。

1Single screw pump has been widely used in developed countries, most of the foreign said single screw pump as "Monod pump" "MONOPUMPS", Germany called "eccentric rotor pump". Because of its excellent performance, in recent years, the scope of application in China is also rapidly expanding.

它的特點(diǎn)是對(duì)介質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)、流量平穩(wěn)、壓力脈動(dòng)動(dòng)小、自吸能力高，這是其它任何泵種所不能替代的。

It is characterized by a strong adaptability to the media, smooth flow, pressure pulsation, 1small, high self absorption capacity, which is not a substitute for any other pump.

滑動(dòng)軸承徑向間隙對(duì)軸承過熱故障的影響，滑動(dòng)軸承的徑向間隙Δ就是軸承孔直徑與軸頸直徑之差，滑動(dòng)軸承要留有一定的徑向間隙，其作用如下：是實(shí)現(xiàn)軸與軸承活動(dòng)聯(lián)接的起碼條件；是控制軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度的保證；是形成液體潤滑的重要條件。因此,滑動(dòng)軸承的徑向間隙十分重要，過大或過小都極為有害。間隙過小，難以形成潤滑油膜，摩擦熱不易被帶走，使軸承過熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)“抱軸”；間隙過大，油膜也難以形成，會(huì)降低機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)和噪音，甚至導(dǎo)致燒瓦事故。

滑動(dòng)軸承徑向間隙對(duì)軸承過熱和壽命影響很大，因此對(duì)于徑向間隙，一定要嚴(yán)格控制在合理的范圍內(nèi)。在確定軸承徑向間隙時(shí)，要考慮影響徑向間隙的因素，除了考慮軸的直徑、轉(zhuǎn)速、載荷及機(jī)器的精度外，還應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：

ａ>、軸承材料。軸承材料不同，膨脹系數(shù)不同，間隙也就不同。

ｂ>、軸和軸承表面的粗糙度。

ｃ>、軸頸和軸承的幾何形狀和相互位置誤差(即圓度、圓柱度、同軸度等)。

ｄ>、軸承的工作溫度。

ｅ>、起動(dòng)工況的突然變化。

潛油電機(jī)　

電機(jī)效率和功率因數(shù)較低，電機(jī)效率一般只有５０％，功率因數(shù)只有６０％左右。齒輪減速器

是潛油螺桿泵的一個(gè)重要組成部分，也是它與電潛泵的一個(gè)區(qū)別標(biāo)志，它位于電機(jī)之上。減速器的作用是把電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速降低到螺桿泵需要的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速比可達(dá)３：１至９：１。保護(hù)器

潛油螺桿泵保護(hù)器有兩個(gè)作用，一個(gè)是保護(hù)電機(jī)以防止井液進(jìn)入電機(jī)；另一個(gè)作用是潤滑保護(hù)減速器以帶走減速器的磨擦熱達(dá)到延長壽命的目的，保護(hù)器內(nèi)都充填電機(jī)油。為了降低成本，有的廠家將電機(jī)保護(hù)器和減速器保護(hù)器分開，分別充填不同的介質(zhì)，電機(jī)保護(hù)器充填電機(jī)油，減速器保護(hù)器充填潤滑油。對(duì)于一體的保護(hù)器，都連接在減速器的上部，電機(jī)、保護(hù)器、減速器都采用同一種電機(jī)油。對(duì)一于分體式保護(hù)器，電機(jī)和減速器有各自的保護(hù)器，位于電機(jī)之上，電機(jī)及保護(hù)器采用普通電潛泵電機(jī)油潤滑和冷卻；減速器保護(hù)器則接在減速器上部，減速器和保護(hù)器采用質(zhì)量更高的齒輪潤滑劑。