福田時代M3的駕駛室有單排、排半、雙排三種選擇，充分滿足運輸人的不同需求。駕駛室采用歐洲安全車身標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，進(jìn)行了多達(dá)20余處的人及工程優(yōu)化。在車門設(shè)計上更是體現(xiàn)了福田時代的匠心獨運，車門較大開度接近90°，進(jìn)出方便，關(guān)門輕便，力度小。同時，車門正壓密封，NVH靜音達(dá)到歐洲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

座椅材質(zhì)更加舒適，傾斜角度更加合理，前排中部可以放倒，方便運輸人休息，在細(xì)小之處打動用戶。

輪胎方面，兩款車型所選一致，均為朝陽品牌7.50R16LT，該品牌輪胎廣泛運用于gao端重卡，價格比一般輪胎要高，在輕卡領(lǐng)域較為少見。

現(xiàn)款M3防凍液罐設(shè)在車頭的大梁位置，新款M3則設(shè)在了駕駛室后方，降低了損壞幾率，也提高了用戶加防凍液的便利性。

在輕卡領(lǐng)域，福田時代一直是高性價比車型代表。以福田時代M3為例，在福田M3平臺上升級打造而來，保留性價比的同時，把細(xì)節(jié)做工水平進(jìn)一步提升，已獲得許多用戶認(rèn)可，表現(xiàn)頗受稱道。

繞著福田M3走一圈，會發(fā)現(xiàn)M3整體底盤附件布局非常規(guī)整，零部件的選用標(biāo)準(zhǔn)更高。在整車效率和節(jié)油方面均作出升級。比如在鋼板彈簧中增加鈮合金，細(xì)化鋼板彈簧金相組織，相比普通鋼板彈簧優(yōu)化熱處理過程，承載力更強。對于M3底盤附件特別值得稱贊的是新式粗細(xì)濾一體的長里程集成式柴濾器的應(yīng)用，柴濾器保養(yǎng)里程間隔可做到5萬公里，是普通柴油濾芯1.5-2萬公里保養(yǎng)間隔的2-3倍，效率更高。同時，福田M3還隨車贈送3個原廠濾芯，加上原車濾芯共計4個濾芯，可以做到20萬公里濾芯保養(yǎng)免費，為用戶節(jié)省保養(yǎng)費用2000多元。

作為此次發(fā)布會的主角，M3從研發(fā)到成品經(jīng)歷過無數(shù)道的工序。從產(chǎn)品研發(fā)開始，福田時代M3就堅持把握“收益力max=高可靠 高的效率 低成本的價值較大化”的產(chǎn)品內(nèi)涵。為此，福田專門引進(jìn)了戴姆勒-奔馳產(chǎn)品研發(fā)流程，打造出來的時代M3兼具可、節(jié)油、舒適、服務(wù)五大核心優(yōu)勢。在產(chǎn)品方面，福田始終將自身產(chǎn)品與競爭對手的產(chǎn)品進(jìn)行各個方面的正面對標(biāo)。舉例來說，與同類競爭品牌相比其可靠性提升20%。效率上，福田時代M3樹立了高的效率運輸新標(biāo)準(zhǔn)，速度提高10%，運輸效率提高15%。節(jié)油性方面，通過整車智能一體化節(jié)油的方式，其整體油耗降低10%。舒適性上，福田時代M3采用全新轎車化內(nèi)飾模塊，實現(xiàn)了20余項人機(jī)工程優(yōu)化。