加速度傳感器又叫G-sensor，獲取的是x、y、z三軸的加速度數(shù)值。

該數(shù)值包含地心引力的影響，單位是m/s^2。

將手機平放在桌面上，x軸默認為0，y軸默認0，z軸默認9.81。

將手機朝下放在桌面上，z軸為-9.81。

加速度傳感器可能是較為成熟的一種mems產(chǎn)品，市場上的加速度傳感器種類很多。

動車石英擾性加速度傳感器廠家對不同的應(yīng)用場景，也在特性上體現(xiàn)為不同的規(guī)格。軸加速度傳感器對用戶操控動作的轉(zhuǎn)變還可轉(zhuǎn)化為許多趣味性的擴展功能上，加速度傳感器的選取還需要考慮滿量程（Full Scale，F(xiàn)S）、靈敏度及解析度等元件的特性。用戶需根據(jù)自身的具體需要選取更適合的產(chǎn)品。加速度傳感器具有強力的故障檢測功能，具體包括數(shù)字啟動時的自我診斷，校正存儲器的奇偶校驗，總和校驗以及一般情況的故障檢測功能。

加速度傳感器可應(yīng)用在控制，手柄振動和搖晃，儀器儀表，汽車制動啟動檢測，震動檢測，報警系統(tǒng)，玩具，結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視，工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析；鼠標，高層建筑結(jié)構(gòu)動態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動偵察上。目前，大部分設(shè)備都提供了可以檢測各個方向的加速度傳感器。以iOS設(shè)備為例，我們利用了其三軸加速度傳感器（x,y,z軸代表方向如圖）的特性來分析。分別用以檢測人步行中三個方向的加速度變化。動車石英擾性加速度傳感器廠家其主要由差動電容傳感器、檢測質(zhì)量擺組件、電磁力矩器、電子放大器幾個大的部分組成。當沿敏感軸有加速度作用時，檢測質(zhì)量的位置發(fā)生變化，位置檢測器檢測這一變化，然后將信號輸入放大器，放大器驅(qū)動力發(fā)生器，使檢測質(zhì)量恢復到零位。加速度計的輸出是流過力發(fā)生器與輸入加速度成比例的電流。加速度計零位偏置是指加速度為零時，比力測量距零點的偏離，是加速度計標定實驗中一項非常重要的參數(shù)。石英加速度計主要分為石英撓性加速度計和石英振梁加速度計，都屬于精度比較高加速度計。

加速度計的精度高低決定了應(yīng)用場景，雖然加速度計已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航天航天、航空、航海、資源勘探等領(lǐng)域，但是的加速度計才是航空航天的基礎(chǔ)保障，因此我國在加速度計領(lǐng)域技術(shù)在近幾年大力扶持，以提高整體競爭力。

　加速度計包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等，其中石英撓性加速度計一種可以精度測量加速度的傳感器。大家日常手機中使用的就有一種叫做MEMS加速度計的傳感器，手機中使用的MEMS加速度計精度比較低，石英撓性加速度計比它精度更高、測得更準、應(yīng)用領(lǐng)域也更廣。動車石英擾性加速度傳感器廠家已廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、石油、巖土工程等諸多領(lǐng)域，為各類系統(tǒng)的導航、制導、控制、調(diào)平、監(jiān)測等提供準確的加速度測量信號。在嫦娥五號飛行試驗器8天的太空之旅中，主要包含地月轉(zhuǎn)移變軌、月球近旁轉(zhuǎn)向、環(huán)月軌道保持、月地轉(zhuǎn)移變軌和以接近第二宇宙速度(11.2公里/秒)再入返回地球等關(guān)鍵階段和環(huán)節(jié)，在此過程中，速度控制都是關(guān)鍵因素，而準準測量各個階段速度變化(即加速度)正是加速度計的“看家”本領(lǐng)。所有加速度傳感器都需要針對特定的溫度范圍公差進行補償，因此，您需要對測試條件有所了解才能獲得準確的讀數(shù)。試驗器每分每秒所發(fā)生的加速度變化，加速度計組件都“了如指掌”，從而使GNC系統(tǒng)能夠準確量測飛行器的速度和位移，把握行蹤。