車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。圓柱孔配合方案車輪于軸采用圓柱孔配合方案，軸兩端用兩對(duì)圓錐滾于軸承支撐，圓錐滾子軸承“背靠背”安裝，軸承壓力中心遠(yuǎn)離，增加了軸的外伸端剛性。車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國(guó)內(nèi)近年來(lái)常采用的技術(shù)。

車輪組輪胎到了冬季，橡膠會(huì)變硬這樣就會(huì)變得相對(duì)脆，磨擦系數(shù)會(huì)降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過(guò)低，外部氣溫低，輪胎氣壓過(guò)低，軟胎嚴(yán)重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會(huì)加速摩擦，降低輪胎壽命。

在寒冷的冬季，輪胎橡膠也會(huì)較夏季變硬，即使很多車上都配有全季節(jié)輪胎，但冰凍濕滑的路面也會(huì)對(duì)輪胎的抓地力形成考驗(yàn)。因此，更換冬季胎非常有必要，如果不更換也需注意輪胎的保養(yǎng)和安全使用。

車輪組是起重機(jī)天車設(shè)備的配件之一，其作用是支撐并傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件。常閉式制動(dòng)裝置的特點(diǎn)是，在制動(dòng)裝置靜態(tài)時(shí)處于制動(dòng)狀態(tài)，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須安裝閉式制動(dòng)裝置。起重機(jī)車輪在運(yùn)行中的壓力是指車輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)（或軌道支撐地基）。合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車輪的壓力接近，并使主動(dòng)輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。天車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。

起重機(jī)在使用一段時(shí)間后就需要進(jìn)行保修和維護(hù)，在檢修期間，如果發(fā)現(xiàn)起重配件有損壞，就應(yīng)當(dāng)立即更換，采用新的起重機(jī)配件。其含義是與軸承配合部位的孔或軸的表面要素的各種形狀公差均不得超出該部位的尺寸公差的范圍，以滿足裝配性能的要求。在這里以車輪 組舉例，車輪組在更換的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意到輪距的不同，不一樣的起重機(jī)在挑選車輪組輪距的時(shí)候有不一樣的準(zhǔn)則。需求注重輪距B與跨度S成的比例關(guān) 系，通常的取輪距B=（1/4-1/6）S，在挑選的是需求計(jì)算好。

現(xiàn)在的建筑是越來(lái)越多，更多的房地產(chǎn)也是相互比拼，在建房的過(guò)程中會(huì)用到起重機(jī)，這個(gè)行業(yè)也是特別的熱。那么車輪組也是起重機(jī)必不可少的一部分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它其實(shí)是用來(lái)支撐起重機(jī)和載荷的，并且在起重機(jī)上是可以來(lái)回行駛運(yùn)行的裝置。

行車輪的端面圓跳動(dòng)的控制

首先，行車輪軸孔與踏面的同軸度直接影響起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，控制行車車輪軸孔與踏面的同軸度是至關(guān)重要的。起重機(jī)在使用一段時(shí)間后就需要進(jìn)行保修和維護(hù)，在檢修期間，如果發(fā)現(xiàn)起重配件有損壞，就應(yīng)當(dāng)立即更換，采用新的起重機(jī)配件。其次，考慮到裝配后行車輪垂直偏斜和水平偏斜的裝配和測(cè)量，行車輪應(yīng)給出一個(gè)基準(zhǔn)面，該基準(zhǔn)面對(duì)保證起重機(jī)的正常運(yùn)行也是至關(guān)重要的。GB4628—1984中規(guī)定行車輪應(yīng)車出1.5mm的V形小溝作為基準(zhǔn)面的標(biāo)記。

國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，起重機(jī)上裝配好的車輪，根據(jù)直徑的不同，在直徑圓周上其端面圓的跳動(dòng)應(yīng)為0.10-0.15mm。為了達(dá)到上述要求，在對(duì)行車輪進(jìn)行車加工時(shí)，其踏面、軸孔、基準(zhǔn)面必須一次裝夾完成。另外，車床設(shè)備也應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的精度要求。

起重機(jī)行走輪都是單邊齒輪（單邊輪），長(zhǎng)跨度的懸掛起重機(jī)才是車輪兩邊都有齒輪（雙邊輪），那樣不容易跑偏，懸掛軌道受力也好些。檢驗(yàn)車輪的踏面硬度時(shí)，沿車輪圓周方向在踏面上均勻測(cè)量3點(diǎn)，2點(diǎn)合格即為踏面硬度合格。要是都是兩邊都帶齒輪，首先車輪與驅(qū)動(dòng)的安裝精度要求高了，其次車輪的成本也增加了10%左右，再說(shuō)單邊齒輪已經(jīng)能夠滿足起重機(jī)走行需要。

目前單邊輪一般用于雙梁小車，雙邊輪用于大車，還有無(wú)沿的用于L行等。