電動車電機在運行時內(nèi)部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負(fù)載運行時都不應(yīng)該出現(xiàn)機械碰撞或不連續(xù)不規(guī)則的機械噪音。不同形式的電機可以參考上表運用不同的方法進(jìn)行維修。

整車行駛里程縮短，電機乏力

25℃環(huán)境溫度時,標(biāo)準(zhǔn)試驗條件下，用不同形式的電機裝配的整車，其續(xù)行里程不一樣，我們可以參照下表的數(shù)據(jù)下判斷整車的續(xù)行里程是否正常。表格里的數(shù)據(jù)是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續(xù)行里程數(shù)的60%，如果實際行駛的里程數(shù)小于參考數(shù)，我們可以判定為整車的續(xù)行里程短。

電機的分類和技術(shù)對比

目前電動車電機主要有：有刷直流電機、交流異步電機、開關(guān)磁阻電機和無刷直流電機。

有刷直流電機：分串勵電機和他勵電機

優(yōu)點：啟動轉(zhuǎn)矩大、過載能力強。

勵電機的機械特性硬，扭矩增大，轉(zhuǎn)速降低很?。凰麆铍姍C有速度保護(hù)，還可以利用剎車能發(fā)電。

交流異步電機：

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、電機本身可靠性高。

開關(guān)磁阻電機：

優(yōu)點：在低速時具有較大的轉(zhuǎn)矩。

電動車電機一般是直流電機,用有、無磁鐵分類,有永磁電機和

電動車電機一般是直流電機，用有、無磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉(zhuǎn)的部分叫轉(zhuǎn)子，不轉(zhuǎn)動的部分叫定子。永磁電機的轉(zhuǎn)子或者定子有一個是磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉(zhuǎn)子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質(zhì)量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機沒有磁鐵，不存在這個問題。目前市場上的貨運三輪，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬于有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。電動自行車電機一般為180瓦－250瓦，電動摩托350瓦－500瓦，這兩種車也使用永磁電機。

電動機的故障檢測與排除

電動機的故障檢測與排除，有刷電機故障，有刷電機故障主要有不起動、運轉(zhuǎn)失常、過快、過慢、怪聲、火花等。

不起動原因：主要是斷路。分繞組斷路，繞組與換向器間斷路，電刷導(dǎo)線脫落，彈簧失效，以及電刷或換向器磨損等。

繞組斷路：用萬用表或mA表測量換向器相對的兩個銅片時，與其他部位電阻不同。找到有故障的換向片后，一個表筆先固定不動，另一個表筆左右移動。若指針讀數(shù)有變化，可斷定這個銅片所接的線圈斷開；若無論如何移動，阻值總是較大，則可斷定另一只表筆所接觸的換向片斷路。用mA表時，電源電壓不應(yīng)超過3V，遇到斷路時，mA表讀數(shù)或沒有數(shù)值。