如何分析柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況

    隨著我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，企業(yè)都將目光聚焦在產(chǎn)品更新?lián)Q代以及市場(chǎng)開(kāi)拓方面，而對(duì)于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的情況重視不夠。作為全國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組五強(qiáng)企業(yè)，睿柏爾提醒，相關(guān)企業(yè)要從以下幾個(gè)方面認(rèn)清和了解市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。

    1、發(fā)電機(jī)組行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。近幾年，由于行業(yè)增長(zhǎng)緩慢，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)之間對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪激烈，呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較多，競(jìng)爭(zhēng)力量大抵相當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。由于企業(yè)間的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同，同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)秩序混亂。

    2、發(fā)電機(jī)組行業(yè)顧客的議價(jià)能力。行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)者或用戶，也可能是商品買(mǎi)主。顧客的議價(jià)能力表現(xiàn)在能否促使賣方降低價(jià)格，提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。

    3、發(fā)電機(jī)組行業(yè)供貨廠商的議價(jià)能力，表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買(mǎi)方接受更高的價(jià)格、更早的付款時(shí)間或更加可靠的付款方式。

    4、發(fā)電機(jī)組行業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指那些可能進(jìn)入行業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，它們將帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，分享已有的資源和市場(chǎng)份額，結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品售價(jià)下降，行業(yè)利潤(rùn)減少。

重慶低噪聲發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)廠家

    柴油發(fā)電幾組作為市電的備用電源，是郵電、金融、賓館等部門(mén)的應(yīng)急供電設(shè)備。在許多市電供應(yīng)不正常或市電不能到達(dá)的地方，柴油發(fā)電機(jī)組則是常用的供電設(shè)備。

    柴油發(fā)電機(jī)組給人們帶來(lái)用電方便的同時(shí)，其強(qiáng)烈的噪聲也帶來(lái)了嚴(yán)重的噪聲污染。隨著民眾對(duì)環(huán)保問(wèn)題的日益重視，國(guó)家的噪聲控制法規(guī)也日益嚴(yán)格，使低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)成為人們廣泛關(guān)注的緊迫問(wèn)題。

    噪聲污染的發(fā) 生必須具有三個(gè)要素。噪聲源、噪聲傳播途徑和接受者。只有這三個(gè)要素同時(shí)存在才構(gòu)成噪聲對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體的危害。

    因此，噪聲控制也必須從這三個(gè)方面著手，既要對(duì)其分別進(jìn)行研究，又要將它們作為一個(gè)系統(tǒng)綜合考慮。優(yōu)先的次序是:噪聲源控制、傳播途徑控制。

發(fā)電機(jī)操作的誤區(qū)需注意

    發(fā)電機(jī)是有名的發(fā)電機(jī)品牌，在郵電、金融、石化、冶金，交通等領(lǐng)域的應(yīng)用較多。日常操作中經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員總結(jié)出了一些操作誤區(qū)，為了讓新手和老手們都能進(jìn)一步熟練操作，這里小編列出了一些誤區(qū)，大家不妨做個(gè)參考。

(1)冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

(2)柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

　　此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

(3)帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

　　柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。