可謂讓喜歡卡車(chē)的朋友們大飽眼福，各種概念車(chē)新技術(shù)層出不窮氫氣，再到電力驅(qū)動(dòng)，各種新型燃料卡車(chē)，只有你想不到，沒(méi)有做不到，各種新技術(shù)的出現(xiàn)，將使我們使用成本更加低廉，排放真正可以做到零污染，空氣也更加清新，環(huán)保。

新型燃料的環(huán)保車(chē)輛是趨勢(shì)發(fā)展的必然，但現(xiàn)在物流行業(yè)中隨處可見(jiàn)的還是我們的柴油機(jī)車(chē)輛。作為這個(gè)行業(yè)的老司機(jī)，在這里給一些剛剛購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的小白，普及一下車(chē)輛的基本知識(shí)，對(duì)卡車(chē)的整體構(gòu)造做一講解。

我們知道一輛車(chē)是由四部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)，車(chē)身和電氣設(shè)備。

可以把汽車(chē)系統(tǒng)比做一個(gè)人，那么發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的柴油，就如同我們吃的食物，進(jìn)氣系統(tǒng)就如同我們的呼吸系統(tǒng)，這樣通過(guò)消化系統(tǒng)，活塞在缸套內(nèi)部做工，輸出動(dòng)力干活，而整車(chē)的動(dòng)力來(lái)源系統(tǒng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)：是整車(chē)的心臟,是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，它是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。

兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要作用是我們的做功系統(tǒng)，把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，然后通過(guò)曲軸，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩，再由飛輪輸出到車(chē)的各部分，使車(chē)輛能夠正常行走

配氣機(jī)構(gòu)是車(chē)輛的呼吸系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)整氣門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉，來(lái)使缸內(nèi)吸入新鮮空氣和排出廢氣。

下坡時(shí)正確的剎車(chē)姿勢(shì)長(zhǎng)這樣

一，堅(jiān)持用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在連續(xù)下坡的路段行駛，老司機(jī)慣用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這種方式安全可靠，有利于及時(shí)降速或停車(chē)。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，就是在剎車(chē)時(shí)抬起油門(mén)，不掛空擋，不踩離合，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力使車(chē)速降低，起到一定的剎車(chē)作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)又被稱(chēng)為預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，是駕駛員按照自己的目的或針對(duì)已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車(chē)采取的提前減速制動(dòng)措施。所以低速度、多觀(guān)察是關(guān)鍵，否則遇到突發(fā)緊急情況，還得靠一腳剎車(chē)。如果突發(fā)緊急情況過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的意義也就沒(méi)有了。

只有堅(jiān)持用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，長(zhǎng)距離下坡時(shí)卡車(chē)司機(jī)才能做到盡量少踩剎車(chē)，所以重要的事情講N遍，下坡要用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)……

二，非緊急情況剎車(chē)盡量點(diǎn)剎。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)讓車(chē)輛一直保持穩(wěn)定車(chē)速，如遇轉(zhuǎn)彎、會(huì)車(chē)等非緊急情況，卡車(chē)司機(jī)盡量采用點(diǎn)剎，即穩(wěn)定踩住剎車(chē)后，松開(kāi)讓剎車(chē)器散熱，再踩剎車(chē)這樣陸續(xù)制動(dòng)控制車(chē)速。

三，時(shí)不時(shí)踩一下剎車(chē)，提前預(yù)判險(xiǎn)情。長(zhǎng)距離下坡道路通常會(huì)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的避險(xiǎn)車(chē)道，多是專(zhuān)門(mén)為剎車(chē)失靈的卡車(chē)設(shè)置的。所以，在這里，有必要提醒一下各位司機(jī)師傅在雪天要注意以下幾點(diǎn)：1。所以，長(zhǎng)時(shí)間走下坡路時(shí)不管有無(wú)險(xiǎn)情，卡車(chē)司機(jī)都要隔一段時(shí)間踩一下剎車(chē)，可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，以贏(yíng)得控制車(chē)速的時(shí)間和處理突發(fā)狀況的機(jī)會(huì)。養(yǎng)成習(xí)慣很重要，為卡車(chē)司機(jī)的安全行駛多一份保險(xiǎn)系數(shù)。

錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)：剎車(chē)就靠踩腳踏板

卡車(chē)載貨量大，慣性大，連續(xù)下坡十幾公里少不了制動(dòng)操作。為什么頻繁踩剎車(chē)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈呢？

通俗的講，剎車(chē)減速靠的是制動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)片摩擦產(chǎn)生的效果。頻繁或長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，制動(dòng)盤(pán)和剎車(chē)片溫度會(huì)很快升高，制動(dòng)盤(pán)表面開(kāi)始變得平滑，摩擦系數(shù)會(huì)變?。ㄏ胂氪慊鸫蜩F的原理，把鐵燒熱后用錘子一敲打是不是平滑多了）。

同時(shí)，剎車(chē)片材料中的有機(jī)物分解產(chǎn)生了氣體和液體，在二者的接觸面間也會(huì)形成有潤(rùn)滑作用的薄膜，也使兩者間摩擦系數(shù)下降，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

很多卡車(chē)司機(jī)未能意識(shí)到嚴(yán)重性，大意，遇到情況只知道踩剎車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)這一操作就會(huì)產(chǎn)生剎車(chē)失靈現(xiàn)象

另外，剎車(chē)失靈有時(shí)候還與嚴(yán)重超載有直接關(guān)系，小學(xué)課本里就講過(guò)，重量越大慣性就越大，超載車(chē)輛在重力加速度的作用下，增加了制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，往往更易引發(fā)剎車(chē)失靈，釀成悲劇。