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發(fā)布時間:2020-08-23 13:25  

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在大于基本速度的速度下,IPM使用主動磁場弱化,其中操縱定子電流故意壓低磁通量??梢钥煽繉嵤┑乃俣确秶拗圃?:1左右。和以前一樣,這個限制可以通過減少繞組匝數(shù)和接受更大的成本和逆變器中的功率損耗來實現(xiàn)。

磁場弱化的需要是速度相關(guān)的,并且不管扭矩如何都會產(chǎn)生相關(guān)的損失。這會降低高速下的效率,特別是在輕負載下。在高速公路行駛的電動汽車中,這是非常嚴重的。永磁電機經(jīng)常受到電動汽車的青睞,但是在實際駕駛周期進行計算時,效率的好處是值得懷疑的。有趣的是,至少有一家著名的電動汽車制造商已經(jīng)從PM切換到感應(yīng)電動機。20世紀70年代以后,隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,交流電動機的調(diào)速技術(shù)漸趨成熟,設(shè)備價格日益降低,已開始得到應(yīng)用。