豐田2005年申請(qǐng)，設(shè)計(jì)思路與薩博SVC發(fā)動(dòng)機(jī)類似，汽缸體與曲軸箱之間通過(guò)兩條偏向凸輪軸連接，當(dāng)需要改變壓縮比時(shí)，電機(jī)控制偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽缸體與曲軸箱產(chǎn)生出軸向的移動(dòng)，從而改變壓縮比。但內(nèi)燃機(jī)的爆發(fā)力會(huì)極大影響偏心凸輪軸的控制，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，所以只停留在研究階段。久保田D902缸體配送服務(wù)熱線。

       現(xiàn)代（Hyundai）就是是在汽缸蓋上增加一個(gè)帶可移動(dòng)副活塞的可變腔，里面有活塞，活塞能夠在腔內(nèi)移動(dòng)。當(dāng)需要改變壓縮比時(shí)，電機(jī)控制蝸桿帶動(dòng)偏心凸輪，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)改變副活塞位置，使汽缸容積發(fā)生改變，從而改變壓縮比。德國(guó)FEV的2級(jí)可變壓縮比方案是在活塞銷外加一個(gè)偏心環(huán)，其通過(guò)兩個(gè)小型液壓油缸控制。當(dāng)需要改變壓縮比時(shí)，活塞推動(dòng)偏心環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使連桿長(zhǎng)度變化，從而改變壓縮比（從10:1到13:1）。由于油缸由連桿大頭供油控制，所以連桿更粗一點(diǎn)。這類方案對(duì)于整機(jī)的修改相對(duì)較少，所有系統(tǒng)都集成在連桿上，因此成本不會(huì)太高，預(yù)計(jì)增加在120-170美元，但目前還處在研究階段，根據(jù)FEV測(cè)算，采用此套方案，大概可以實(shí)現(xiàn)6%的節(jié)油效果。久保田D902缸體配送服務(wù)熱線。

      發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指活塞處于下止點(diǎn)時(shí)汽缸的容積與處于上止點(diǎn)時(shí)的容積之比，它反映發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣被壓縮的程度。目般機(jī)的壓縮比多在9-12，柴油機(jī)在17-22，當(dāng)然目前先進(jìn)機(jī)壓縮比已經(jīng)取得較大突破，豐田Dynamic Force Engine混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)14:1，馬自達(dá)的Skyactive-X SPCCI壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比甚至已經(jīng)提升到18:1。久保田D902缸體配送服務(wù)熱線。

      一般傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)全負(fù)荷時(shí)的條件狀態(tài)來(lái)決定壓縮比，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷時(shí)發(fā)生爆震現(xiàn)象。根據(jù)熱力學(xué)第二定律，理論上壓縮比越大越好，因此在部分負(fù)荷工況壓縮比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)效率得不到充分發(fā)揮。為了解決這個(gè)矛盾，可變壓縮比技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，這項(xiàng)技術(shù)兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。自20世紀(jì)70年代初以來(lái)，行業(yè)內(nèi)就開(kāi)始了可變壓縮比技術(shù)的開(kāi)發(fā)，但是一直沒(méi)有量產(chǎn)應(yīng)用，直到2018年，日產(chǎn)開(kāi)始量產(chǎn)VC-turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著可變壓縮比技術(shù)正是進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)階段。久保田D902缸體配送服務(wù)熱線。

      在灰鐵、球鐵和可鍛鑄鐵方面，都是通過(guò)SiC FeO=Si Fe CO[1]這個(gè)反應(yīng)，用SiC來(lái)降低FeO和MnO在渣中的含量，從而凈化鐵液。由于碳化硅的熔點(diǎn)較高，加入碳化硅的時(shí)間是關(guān)鍵，如果加入太晚，碳化硅未全部進(jìn)行熔解擴(kuò)散，其中未熔融的碳化硅會(huì)以顆粒狀的形態(tài)存在于鐵液中，在鐵液澆注后反而會(huì)形成渣眼；如果加入時(shí)間太長(zhǎng)，鐵液經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的熔煉后，碳化硅所形成的形核也會(huì)慢慢消失，只能起到簡(jiǎn)單的增硅作用。久保田D902缸體配送服務(wù)熱線。

        碳化硅的加入時(shí)間是在中頻爐熔融1/3爐料時(shí)，并且爐料已經(jīng)化清時(shí)加入，伴隨著鐵液的攪拌作用，碳化硅的擴(kuò)散效果會(huì)更好。公司通過(guò)對(duì)比不加和加1%碳化硅的原鐵液白口，檢測(cè)三角試塊對(duì)比（圖4、圖5），加入碳化硅的原鐵液白口為6mm，不加碳化硅的原鐵液白口為10mm。由于碳化硅經(jīng)過(guò)一系列的冶金反應(yīng)，反應(yīng)產(chǎn)物中非平衡石墨可作為石墨生長(zhǎng)的有效核心，降低了原鐵液的白口傾向。久保田D902缸體配送服務(wù)熱線。