濾波因子應滿足,可取利用二乘法原理對離散數(shù)據(jù)進行線性平滑

濾波因子應滿足，在本文中采用五點加權平均（N =2）, 可取利用二乘法原理對離散數(shù)據(jù)進行線性平滑的方法稱為直線滑動平均法，為數(shù)據(jù)未經(jīng)處理的原始加速度數(shù)據(jù)，中可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的噪聲較大并有明顯的數(shù)據(jù)漂移和產(chǎn)生的數(shù)據(jù)趨勢項。圖3 為通過五點平均法處理后得到的數(shù)據(jù)趨勢，相比未經(jīng)過算法處理的原始數(shù)據(jù)趨勢更平滑，而且消除噪聲與去除趨勢項的效果明顯，同時消除了數(shù)據(jù)的零漂。實測獲得的數(shù)據(jù)經(jīng)處理后加速度幅值為0.36g。在整體數(shù)據(jù)趨勢上沒有產(chǎn)生消除峰值的現(xiàn)象，同時整體數(shù)據(jù)沒有使加速度譜曲線體型變寬，數(shù)據(jù)擬合也呈現(xiàn)出較好的擬合效果。

集裝箱的技術特征介紹

底部結構

集裝箱的底部結構是承受箱內(nèi)貨載的主要部分。它由4個底角件，2根下側梁，1根底端梁，1根門檻，若干底橫梁,，1對或2對插槽（20?ft及更小型的集裝箱），1組鵝頸槽（40?ft和30?ft箱）以及箱底板構成。對于保溫箱，罐式箱和臺架箱等還將包括其他相應設施。底部結構將承受來自箱內(nèi)貨載，拴固力和各項動載荷以及搬運作業(yè)時所出現(xiàn)的動載荷。

前端框架

集裝箱的前端框架是指與載箱車輛行駛方向相一致的端部構件，它主要承受剎車時來自箱內(nèi)貨物的前沖載荷，該項載荷值與車輛行駛速度的平方成正比。前端框架由2個頂角件，2個底角件，2根前角柱，1根上端梁，1根下端梁和端板組成。

改造住人集裝箱活動房的注意事項

1、注意避免破壞活動房的材料

由于活動房通常是完全暴露在太陽或是雨水天氣中因此為了能夠居住人員生活的舒適性，現(xiàn)在大多數(shù)的工地住人集裝箱活動房在使用材料的時候都會選擇耐寒耐高溫的材料。因此在對住人集裝箱活動房進行改裝時一定要千萬避免工具設備損壞了活動房的漆面或者其他材質，影響其優(yōu)良的性能。

2、注意符合當?shù)氐母难b規(guī)定

住人集裝箱活動房屋進行改裝其實對于他人不會造成任何影響，但是如果需要對住人集裝箱活動房進行比較大的改裝或者是需要添加其他的設施，但凡是影響到了住人集裝箱活動房的居住安全性或者是對周邊人群的健康有一定風險，相關的負責人就會提出警告。因此想要對住人集裝箱活動房進行比較大的改裝一定要實現(xiàn)的了解當?shù)貙τ诮ㄖw的改裝規(guī)定，加上住人集裝箱活動房屬于比較特殊的居住建筑，在改裝的要求上只會更加嚴格。