近些年來，在不少廣大農(nóng)村的地區(qū)，油布作為一種傳統(tǒng)的炕面材料已經(jīng)漸漸由于價格的高昂而式微，人們更加熱衷于用現(xiàn)代塑膠地板革替代油布。但是久而久之，地板革的缺點就會顯現(xiàn)出來，不僅耐熱性差，還很容易開裂，對于一些劣質(zhì)的地板革來說，還會有一定的異味，使用壽命也十分短暫。因此從這里我們不難得出結(jié)論：傳統(tǒng)的油布應(yīng)該重視和改變生產(chǎn)加工方式，提高其生產(chǎn)制造的工藝，這樣才能更好地適應(yīng)時代的要求。相信只要做到了這一點，其發(fā)展空間還是能超過地板革的。

滌綸長絲分：

       1.初生絲：未拉伸絲(常規(guī)紡絲)(UDY)、半預(yù)取向絲(中速紡絲)(MOY)、預(yù)取向絲(高速紡絲)(POY)、高取向絲(超高速紡絲)(HOY)；

       2.拉伸絲：拉伸絲(低速拉伸絲)(DY)、全拉伸絲(紡絲拉伸一步法)(FDY)、全取絲(紡絲一步法)(FOY)3.變形絲：常規(guī)變形絲(DY)、拉伸變形絲(DTY)、空氣變形絲(ATY)。

       滌綸纖維面料的種類較多，除織制純滌綸織品外，還有許多和各種紡織纖維混紡或交織的產(chǎn)品，彌補了純滌綸織物的不足，發(fā)揮出更好的服用性能。目前，滌綸織物正向著仿毛、仿絲、仿麻、仿鹿皮等合成纖維天然化的方向發(fā)展。

        滌綸的耐光性僅次于腈綸，耐磨，強度高，延展度適中，回彈性好，是理想的織布原材料。

怎么正確使用汽車篷布

現(xiàn)在汽車篷布的使用還是比較常見的，通常在汽車運輸貨物的時候就會覆蓋上，我們要注意正確的選購以及使用。

但是要注意這種汽車篷布只適合敞車，要確保貨物不外露。在苫蓋時應(yīng)該確保苫蓋平整，頂部一定要突起，防止下雨時雨水積累形成凹陷。在敞車兩端要包角密貼，線條流暢，防止產(chǎn)生褶皺，影響篷布質(zhì)量。同時要注意各部位的尺寸不超限，敞車兩側(cè)篷布的下垂高度差不多一樣，還要保證敞車的車牌號要外露出來。在栓結(jié)捆綁時一定要牢固，繩索沒有松弛或脫落的現(xiàn)象。

而在打結(jié)的時候，注意不要打成死結(jié)，要打成活結(jié)，成蝶翅型，繩頭還要多留出十至三十厘米，方便汽車篷布的繩索解結(jié)。

彩條布篷布的模壓加工工藝

塑料篷布廠家講，現(xiàn)在生產(chǎn)篷布時，根據(jù)篷布的種類不同，所采取的工藝是不同的，就以彩條布篷布來說，它的模壓加工工藝只要為：

1、在合模時先用快速，待陰，陽模快接觸時改為慢速，先快后慢的操作方法有利于縮短非生產(chǎn)時間，防止模具擦傷，避免模槽中原料因合模過快而被空氣帶出，甚至使嵌件位移，成型桿遭到破壞。

2、在模壓熱固性塑料時，常有水分和低分子物放出，為了排除這些低分子物、揮發(fā)物及模內(nèi)空氣等，在塑料模的模腔內(nèi)塑料反應(yīng)進行至適當(dāng)時間后，可卸壓松模排氣一很短的時間。固化是在模壓溫度下保持一段時間，使樹脂的縮聚反應(yīng)達到要求的交聯(lián)程度，可以使制品具有所要求的物理機械性能為準(zhǔn)。

3、進行脫模，通常是靠頂出桿來完成的，以及模具吹洗，在脫模后，通常用壓縮空氣吹洗模腔和模具的模面。