選擇標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)模品牌

公司的員工、營業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點數(shù)字，在業(yè)內(nèi)的口碑、形象；

企業(yè)資質(zhì)

是否有經(jīng)過官1方正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，獲得AAAA級物流企業(yè)，誠信物流企業(yè)、航空金1牌代理認(rèn)證等；

專業(yè)程度

是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務(wù)程序等；

網(wǎng)絡(luò)分布

全國自營的營業(yè)網(wǎng)點分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來直接的便利；

物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不完善發(fā)展城市虛擬物流體系的關(guān)鍵就在于整合城市現(xiàn)有的物流資源，這就要求具備完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。當(dāng)前我國城市物流行業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)造成了社會資源浪費與物流相關(guān)的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系起步較低，缺乏系統(tǒng)性，問題突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)上面。另外，產(chǎn)業(yè)間的標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一，制約了物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。運籌管理人才匱乏顯然物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們要具有基本的運輸倉儲行業(yè)知識、生產(chǎn)服務(wù)管理知識，電子通訊網(wǎng)絡(luò)知識以及運籌學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等高1級理論和知識外，特別要具有較強的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)度能力。目前，這樣的高1級人才在我國還相當(dāng)匱乏，這是邁向物流虛擬化的1大的也是根本的困難。9%，則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14。

1、出車前和收車后要對車輛進(jìn)行全1面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發(fā)動機、輪胎等。要做到一日三檢。2、駕駛員對車輛做定期保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心（廠）做定期維護(hù)。3、單位負(fù)責(zé)人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。4、定期抽查駕駛員對交通法規(guī)、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓(xùn)。武漢金吉物流有限公司是集倉儲、配送、裝卸、搬運、信息處理為一體。5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。