礦用提升機(jī)絞車各種保護(hù)裝置

防過卷的裝置：當(dāng)提升容器超過正常終端停車位置0.5m時，過卷保護(hù)裝置動作，切斷主電動機(jī)電源，并使保險閘動作，實現(xiàn)保險制動。過卷裝置傳感元件一般采用行程開關(guān)，除在深度指示器上裝設(shè)外，在井巷內(nèi)也要裝設(shè)，以起到雙重保護(hù)的作用。

防過速裝置：當(dāng)絞車提升速度超過提升速度15%時，過速保護(hù)裝置就會自動起作用，切斷主電動機(jī)電源，并實現(xiàn)保險制動。滾筒直徑為1.2m～1.6m的老式絞車都沒有過速保護(hù)裝置，在防爆液壓絞車上裝有離心球式過速保護(hù)裝置。

限速保護(hù)裝置：對于提升速度超過3m/s的絞車，必須安裝設(shè)限速保護(hù)裝置，以保證提升容器到達(dá)終端停車位置前(即減速階段)的速度不超過2m/s。限速裝置有機(jī)械式和電氣式兩種，機(jī)械限速裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，靈敏度及準(zhǔn)確度較差，所以目前主要采用電氣限速裝置。疲勞折斷的主要原因是輪齒在過高交變應(yīng)力的重復(fù)作用下，因疲勞裂紋不斷擴(kuò)展，使輪齒剩余截面上的應(yīng)力超過其極限應(yīng)力，造成過載***終折斷。

過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置：過負(fù)荷(即過電流)繼電器直接串接在主電路或電流互感器二次電路中，當(dāng)電機(jī)或其他設(shè)備發(fā)生故障使電動機(jī)電流大于整定電流值時(一般為額定電流的3倍)，繼電器動作便能切斷電源，保證電氣設(shè)備安全，避免事故擴(kuò)大。欠電壓保護(hù)裝置在電源開關(guān)柜內(nèi)，當(dāng)電源電壓向下波動超過規(guī)定值，使電源開關(guān)自動脫扣跳閘，并買現(xiàn)安全制動。扁鋼絲繩是由于手工編制而成，生產(chǎn)能力低，價格貴，但受載荷后不扭轉(zhuǎn)不打結(jié)，抗橫向振動強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，所以適用于多繩摩擦提升的尾繩。

閘瓦過磨損保護(hù)裝置：制動閘閘瓦過磨損后，會降低制動閘的制動力矩，甚至?xí)菇g車制動失靈。此裝置就是在制動閘上加上閘瓦磨損開關(guān)，其常閉觸點串接于絞車安全回路中，當(dāng)閘瓦磨損間隙超限時，則常閉觸點斷開，安全回路斷電，絞車實現(xiàn)安全制動。

安徽特力重工礦山機(jī)械制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車、雙速絞車、回柱絞車、運(yùn)輸絞車、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機(jī)等礦山機(jī)械產(chǎn)品和零配件。

礦用防斗提機(jī)絞車平時怎樣維護(hù)保養(yǎng) 1、絞車應(yīng)留意平時維護(hù)保養(yǎng)和維護(hù)保養(yǎng)，每過1-2個月應(yīng)拆卸鍍鋅鋼絲繩、開啟油堵用食油槍向鋼絲繩卷筒內(nèi)引入半公斤潤滑脂。再拆下來擋盤和大內(nèi)齒輪的連接 螺絲，根據(jù)絲孔引入一定總數(shù)的潤滑脂。 2、大修后的絞車運(yùn)行三個月后，務(wù)必更換鋼絲繩卷筒身體的潤滑脂;若有長時間閑置無需，其一部分需作防生銹解決。 3、絞車應(yīng)依據(jù)具體應(yīng)用狀況分配小修和大修：按具體運(yùn)作300鐘頭分配一次小修，小修內(nèi)容是維修剎車踏板設(shè)備等表面零件、便于清除他們造成的安全事故。也可以將上下兩個剎車踏板設(shè)備互換應(yīng)用，給滾動軸承支撐架中的滾動軸承給油，更換密封性氈圈等，一般小修可在現(xiàn)場開展。 4、大修周期時間為1800鐘頭，其內(nèi)容是拆卸所有零件、清理后查驗?zāi)p水平，更換或恢復(fù)已磨損零件、更換各部潤滑脂，所有修復(fù)絞車的專業(yè)能力。大修后務(wù)必試運(yùn)行刷油漆升級，大修宜在機(jī)修廠開展。 5、維修時常常必須更換的零部件為： (1)石綿剎車踏板帶磨損2毫米時應(yīng)予以更換，相對的螺栓還要升級; (2)傳動齒輪嚴(yán)總磨損危害絞車一切正常運(yùn)行的，當(dāng)予更換; (3)滾動軸承翻轉(zhuǎn)后上面有金屬材料脫落黑斑，或因滾動軸承磨損在運(yùn)作時產(chǎn)生異常噪聲及升溫異常時要更換。 安徽省特力重工機(jī)械礦山設(shè)備生產(chǎn)制造有限責(zé)任公司技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)管理絞車、單速絞車、回柱絞車、運(yùn)送絞車、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車、提高絞車、刮板機(jī)等礦山設(shè)備商品和零配件。它的制動原理與鼓閘式、抱閘式制動器的原理相同，仍為摩擦式制動，但它卻有別于老式的鼓閘式和抱閘式制動器，特別是在結(jié)合了液壓系統(tǒng)和PLC控制之后，液壓系統(tǒng)盒PLC的控制性能為盤式制動器的應(yīng)用提供了巨大的工作平臺。

煤礦提升絞車減速器常見問題1.1齒輪損害與無效齒輪損害與無效是為多見的難題，主要是減速器有關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)的難題，在具體工作上，常見故障主要表現(xiàn)為齒輪展現(xiàn)了不規(guī)律的開裂和斷齒、齒面造成長期性工作的疲憊，產(chǎn)生齒面耗損形變等難題。這種難題的造成擁有 多種多樣誘因，有一些齒輪開裂很有可能與鍛造原廠的缺點相關(guān)，原材料錯誤操作，生產(chǎn)流程不標(biāo)準(zhǔn)，非常容易在應(yīng)用中出現(xiàn)難題，另外，也與人為因素實際操作不善有立即關(guān)聯(lián)，齒輪應(yīng)用中來源于外界地應(yīng)力超過內(nèi)部抗壓強(qiáng)度工作能力，因此 也會出現(xiàn)開裂的狀況。機(jī)器設(shè)備應(yīng)用全過程中，斷齒與工業(yè)設(shè)備長期高韌性運(yùn)作，齒輪與齒輪間就會造成接連不斷的滑動摩擦力，時間久了，齒輪抗壓強(qiáng)度就會相對減少，后的結(jié)果便是齒輪部分開裂。齒面疲憊和耗損也與齒輪間持續(xù)滾動摩擦有立即的關(guān)聯(lián)，除開生生產(chǎn)商難題外，還存有輪間潤化不足，造成 齒輪承擔(dān)地應(yīng)力過少，出現(xiàn)了形變的難題。礦用提升絞車減速器使用注意事項A、當(dāng)減速機(jī)與主機(jī)全部安裝在基礎(chǔ)上時，才能用紫銅片調(diào)正中心。