12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格的發(fā)展現(xiàn)狀

一、國(guó)外12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格發(fā)展現(xiàn)狀

目前，國(guó)際上有瑞典、意大利、奧地利、德國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家的十幾家公司生產(chǎn)的幾十種規(guī)模型號(hào)的隨車起重機(jī)，都是世界只名的生產(chǎn)隨車起重機(jī)的公司，各公司都形成了功能多 元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系，起重量已超過(guò)60ｔ，吊臂長(zhǎng)度已超過(guò)30m，蕞大起重力矩已超過(guò)1000ｋＮｍ。

二、國(guó)內(nèi)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)隨車起重機(jī)的生產(chǎn)起步較晚，到７０年代末，全國(guó)生產(chǎn)的隨車起重機(jī)產(chǎn)品品種還很單一，生產(chǎn)規(guī)模很小，到８０年代，隨車起重機(jī)產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，近幾年來(lái)，隨車起重機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷總量增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，１９９９年市場(chǎng)總量為１０００臺(tái)左右，２０００年市場(chǎng)總量約為１３００臺(tái)，２００１年市場(chǎng)總量約為１７００臺(tái)，目前的市場(chǎng)總量約為２０００臺(tái)。

12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格的發(fā)展

由于我國(guó)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格起步于７０年代，相對(duì)較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國(guó)外相比，還有很大的差距。具體表現(xiàn)在：

１．品種少、產(chǎn)量低。 我國(guó)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格現(xiàn)處于初級(jí)發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)廠家的生產(chǎn)能力。

２．起重力矩小，技術(shù)水平低。 我國(guó)隨車起重機(jī)以直臂卷?yè)P(yáng)為主，受國(guó)內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也一般低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車起重機(jī)的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。

３．安全裝置不齊全，操作不方便。 我國(guó)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動(dòng)操作。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車起重機(jī)上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無(wú)線遙控。

４．功能單一。 我國(guó)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國(guó)外隨車起重機(jī)均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車起重機(jī)具備了一機(jī)多用的功能。另外，國(guó)外一些廠家進(jìn)一步開發(fā)了鐵路專用隨車起重機(jī)等專用產(chǎn)品。

５．外形不美觀。我國(guó)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格設(shè)計(jì)單調(diào)，忽視了和汽車外形的協(xié)調(diào)，而國(guó)外對(duì)隨車起重機(jī)的著色非常嚴(yán)格，不僅在外形和著色上實(shí)現(xiàn)和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)。

中國(guó)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格行業(yè)發(fā)展概況分析

中國(guó)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格行業(yè)發(fā)展概況分析

我國(guó)隨車起重機(jī)的生產(chǎn)起步較晚，到80年代，隨車起重機(jī)產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，近年來(lái)隨車起重機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷總量迅速增長(zhǎng)。2017-2019年，隨車起重機(jī)銷量逐年上升，2019年達(dá)到15432臺(tái)。

中國(guó)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格行業(yè)起步較晚，近年來(lái)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張我國(guó)隨車起重機(jī)的生產(chǎn)起步較晚，到70年代末，全國(guó)生產(chǎn)的隨車起重機(jī)產(chǎn)品品種還很單一，生產(chǎn)規(guī)模很小。到80年代，隨車起重機(jī)產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，近年來(lái)隨車起重機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷總量增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛。

從行業(yè)整體銷量來(lái)看，2012-2019年，中國(guó)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格銷量呈波動(dòng)變化趨勢(shì)。隨車起重機(jī)銷售量在2013年經(jīng)歷了短暫下降后，在2014年恢復(fù)上升，銷量達(dá)到11042臺(tái)。2015-2016年受隨車起重機(jī)行業(yè)周期的影響，隨車起重機(jī)銷量有了大幅度的下降，至2016年跌至7877臺(tái)，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下行壓力增大，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛加劇，內(nèi)外需形勢(shì)嚴(yán)峻，對(duì)工程機(jī)械行業(yè)造成了較大的挑戰(zhàn)。與建筑機(jī)械高度相關(guān)的房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)下行，工程起重機(jī)械首當(dāng)其沖。

而在2016年銷售量觸底后，12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格銷售量迎來(lái)了強(qiáng)勢(shì)的反彈，在2017年達(dá)到10773臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.77%，為近年來(lái)增幅。2018-2019年，隨車起重機(jī)銷量保持增長(zhǎng)，增速有所放緩。2019年，隨車起重機(jī)銷量為15432臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.57%。2020年1-6月，銷量為9416臺(tái)。

注：2017年銷量增速為36.77%。

12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格吊裝作業(yè)要點(diǎn)請(qǐng)務(wù)必牢記

1.滾桶上的鋼繩要纏緊12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格開展大物件吊裝拆卸時(shí),假如起重機(jī)或機(jī)動(dòng)性起重機(jī)滾桶上盤繞的鋼繩排序較疏松,則會(huì)使受大負(fù)載的快繩勒進(jìn)繩束,導(dǎo)致快繩強(qiáng)烈顫動(dòng)、非常容易失衡,進(jìn)而出現(xiàn)再次工作風(fēng)險(xiǎn)、又根本停不下來(lái)的狀況。

2.臨時(shí)性吊鼻電焊焊接要牢臨時(shí)性吊鼻易出現(xiàn)電焊焊接抗壓強(qiáng)度不足、承受力方位單一、吊鼻焊材與對(duì)接焊縫不符合及由非正規(guī)的電焊工電焊焊接等狀況,要留意防止。

3.恰當(dāng)挑選吊裝專用工具或吊點(diǎn)12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格在吊裝各種各樣機(jī)器設(shè)備時(shí),為防止機(jī)器設(shè)備歪斜、傾翻、旋轉(zhuǎn),應(yīng)依據(jù)機(jī)器設(shè)備的樣子特性、點(diǎn)部位,恰當(dāng)挑選吊裝專用工具或吊點(diǎn),要?dú)v經(jīng)科學(xué)研究的計(jì)算。試吊法是吊裝工作中應(yīng)對(duì)繁雜工作狀況時(shí)常常應(yīng)用的一種方式 ,數(shù)次試吊有利于逐漸尋找物體的,進(jìn)而明確吊點(diǎn)。

4.有效采用滑輪、繩索要正確對(duì)待因快繩交角轉(zhuǎn)變而造成 滑輪和拴滑輪的繩索承受力轉(zhuǎn)變,有效采用導(dǎo)向性滑輪和繩索,防止因負(fù)載導(dǎo)致'繩斷輪飛'。

5.防止無(wú)荷載吊索具兜掛物件在12噸隨車起重運(yùn)輸車價(jià)格吊裝工作中,有很多安全事故是那樣產(chǎn)生的:工作早已完畢,隨意情況下的吊索具掛拉著已取鉤的被起吊或別的物件,實(shí)際操作工作人員或指引工作人員反映不立即而引起。針對(duì)該類安全事故要嚴(yán)加防范。