因而這就是為什么隧道風(fēng)機(jī)需求具有正反轉(zhuǎn)功用的緣由，這樣就能夠在日常狀況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為隧道內(nèi)送去新穎、潔凈的空氣，而遇到風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)，能夠立刻啟動(dòng)反轉(zhuǎn)狀態(tài)，有效控制危情，將危害快速排出，為隧道內(nèi)的人員降低風(fēng)險(xiǎn)度。理解完之后大家是不是對(duì)隧道風(fēng)機(jī)有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)了，它的作用也是無足輕重的，認(rèn)識(shí)更多風(fēng)機(jī)學(xué)問找安泰風(fēng)機(jī)！

　據(jù)隧道風(fēng)機(jī)廠家稱，隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件包含隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件和地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件兩一部分。

　　區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件：火車停在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，隧道通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)候造成濃煙。隧道風(fēng)機(jī)

　　地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件：火車停在站口時(shí)，立即配備空調(diào)冷凝器熱管散熱，降低對(duì)隧道和地鐵站空調(diào)機(jī)組的危害，在路軌和家中發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，設(shè)定主排氣管。

由于本技術(shù)的關(guān)鍵在于風(fēng)機(jī)需繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，因此與通常的風(fēng)機(jī)不同，其機(jī)殼的兩端不能與其前后通風(fēng)道的風(fēng)筒固定聯(lián)接，而必須是能夠密封的活動(dòng)聯(lián)接；的是采取端面密封的端面對(duì)接。

而為了保證橡膠密封圈的密封效果，必須得為其提供足夠的壓緊力，這種力可由作動(dòng)筒靠氣動(dòng)或液壓提供，但是作動(dòng)筒由于長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致漏氣或漏油。因此，可考慮采用預(yù)先設(shè)定的彈簧力壓緊密封環(huán)來保證密封，而作動(dòng)筒僅在需要移動(dòng)活動(dòng)通風(fēng)筒時(shí)才使用。

風(fēng)機(jī)換向速度的確定

　　 在設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)換向機(jī)構(gòu)之前，首先必須確定換向速度，即風(fēng)機(jī)水平換向需要多少時(shí)間，這是因?yàn)槿缦略颍?/span>

　　 (1) 必須得在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成換向，這是對(duì)“可逆風(fēng)機(jī)”設(shè)計(jì)的基本要求。

　　 (2) 換向時(shí)間又不能太短，即風(fēng)機(jī)水平換向旋轉(zhuǎn)不能太快，因?yàn)榈罔F風(fēng)機(jī)是一個(gè)龐然大物，其質(zhì)量少則也有1～2t，其旋轉(zhuǎn)慣性很大。